آیا ماشین‌های الکتریکی تهدیدی برای شبکه برق هستند؟

اتصال ماشین الکتریکی به برق خانگی، بعضی اوقات، به اندازه ۳ خانه واقع در کالیفرنیا (که بیش‌ترین ماشین برقی نیز در این منطقه به فروش رفته است) توان مصرف می‌کند. و تلاش‌ می‌شود تا با ایجاد ظرفیتی بزرگ در این شبکه برقی، هنگام اتصال این ماشین‌ها، فشاری به شبکه‌های برقی وارد نیاید.

طی سال گذشته در آمریکا بیش از ۵۰۰۰۰ ماشین الکتریکی به فروش رفته است. محققین در آزمایشگاه دپارتمان انرژی ملی شمال‌غرب محاسبه کرده‌اند که شبکه برقی توان پذیرش ۱۵۰ میلیون خودرو یا به عبارتی ۷۵٪ کل ماشین‌های آمریکا را دارا است. اما این تنها یک دریافت است. اما هنگامی که نیروگاه‌ها دارای بار اضافی باشند و مجبور باشند که به مکان‌های مختلف برق‌رسانی کنند، سیستم دارای فشردگی بالایی خواهد شد. و این مسئله زمانی نمود خواهد داشت که خودرو‌های الکتریکی به‌طور مساوی در کل مناطق به فروش نروند. برای مثال در کالیفرنیا این خودرو‌ها بیش‌تر در «سیلیکون ولی» و «لانگ بیچ» و «سانتا مونیکا» به‌فروش رفته است. خودرو‌های الکتریکی کنونی تقریبا ۲ تا ۵ برابر توان خودرو‌هایی که در چند سال گذشته وارد بازار شده‌اند را نیاز دارند. اما تاثیر این خودرو‌ها بر شبکه برقی بیش‌تر مربوط به چگونگی شارژ کردن و چگونگی کیفیت شبکه‌ی منطقه مربوطه می‌باشد. اگر این خودرو‌ها در حالت نرمال و به آهستگی در ولتاژ ۱۱۰ ولت شارژ شوند مشکلی وجود نخواهد داشت. خودرو‌هایی نیز که در مناطق عمومی شارژ می‌شوند به‌دلیل استفاده از شبکه برقی تجاری که دارای ترانسفورماتور‌ها و تجهیزات دیگر هستند مشکلی برای شارژ در مقیاس بزرگ ندارند.

اما مشکل زمانی به‌وجود می‌آید که صاحبان خودرو‌های الکتریکی در منازل خود آن‌ها را شارژ و توانی عظیم را از شبکه برقی تقاضا می‌کنند. به بیان دیگر امکان دارد در ناحیه‌ای مقدار توان مصرفی چند برابر شود در حالی‌که شبکه در حالت کلی برای ۵ تا ۱۰ خانه طراحی شده است. در سنفرانسیسکو به‌دلیل خنک‌تر بودن هوا و استفاده نکردن از تجهیزات تهویه‌ هوا مقدار توان مصرفی هر خانه، طبق آمار شرکت گاز و برق پاسیفیک، برابر با ۲ کیلووات است که در مقایسه با خودروهای الکتریکی که ۶.۶ کیلووات توان دارند و یا شارژر‌های شرکت تسلا که توانی معادل ۲۰ کیلووات را دارا هستند بسیار کم است.

به گزارش "برق نیوز" توزیع‌کنندگان برق منطقه‌ای به‌دقت این سیستم را تحت نظر دارند و با اندازه‌گیری‌های هوشمند در پی یافتن محل‌های مورد نیاز برای ارتقا هستند. این شرکت‌ها در پی ارتقای شبکه‌های برقی هستند اما باید به آن‌ها گوشزد کرد که هزینه این ارتقا را بایستی تمامی مشتریان بپردازند درحالی که این تنها به نفع دارندگان خوردرو‌های الکتریکی است. پیشنهاد شرکت‌های توزیع کننده مانند ادیسون و یا PG&E‌ به دارندگان خودرو این‌ست که در مدت شب که زمان اوج مصرف انرژی نیست شارژ خودروی خود را انجام دهند.

البته برای شارژ هوشمندانه، مالکین شبکه‌های برقی می‌توانند با کنترل خودرو الکتریکی زمان شروع و اتمام شارژ را در دست بگیرند که این امر با پرداخت مبلغی به دارندگان خودرو میسر است. البته بستگی به مشتریان دارد که مایل به شارژ سریع و یا شارژ در طول شب باشند. و تا امروز آمار مبنی بر علاقه دارندگان خودرو به شارژ خودرو در طول شب بوده است. این در حالی‌ست که با ورود مدل اِس شرکت تسلا و خودرو‌های جدید علاقه به شارژ سریع بالا خواهد رفت و امکان دارد این رفتار عوض شود.