شارژ نسل بعدی خودرو‌های پورشه و بوگاتی با کابل برق

به گزارش برق نیوز، در همین راستا کمپانی پورشه که زیر مجموعه گروه فولکس واگن محسوب می‌شود از مدل‌های پلاگین هیبرید برجسته‌ای مثل خودروی پانامرا توربو اس‌ای هیبرید که از قدرت ۶۸۰ اسب بخار برخوردار است رونمایی کرد.

این سدان لوکس تنها یک نمونه کوچک از خودرو‌های هیبریدی قدرتمندی که گروه فولکس واگن تصمیم دارد وارد بازار کند.

خودروی الکتریکی بعدی که پورشه قصد تولید آن دارد سدان تمام الکتریکی E-Mission است که بر روی پلتفرم جی ۱ فولکس واگن پیاده سازی خواهد شد.

انتظار می‌رود که بنتلی نیز که یکی دیگر از شرکت‌های زیر مجموعه گروه فولکس واگن از این پلتفرم در خودروی اسپرت برناتو استفاده کند. همچنین آئودی نیز به عنوان دیگر شرکت مربتط با فولکس واگن مشغول به کار بر روی آئودی‌ای ترون است.

با توجه به اینکه حساسیت‌ها نسبت به قوانین مربوط به انتشار استاندارد گاز‌ها در حال افزایش یافتن است گروه فولکس واگن به دنبال برقی سازی و استفاده از نیروی الکتریکی در قوای محرکه دیگر کمپانی‌های وابسته خود مثل بوگاتی و لامبورگینی است.

پیش از نمایشگاه خوودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ مدیر اجرایی بوگاتی اعلام کرد که با توجه به افزایش روزافزون سخت گیری‌های مربوط به قوانین انتشار گاز بهترین و کارآمد‌ترین راه حل برای حفظ و افزایش رضایت اروپاییان تولید خودرو‌های برقی است.

مدیران هیئت مدیره هر دو کمپانی بوگاتی و لامبورگینی هم اعلام کرده اند که در الکتریکی سازی محصولات شرکت‌های خود هیچ شک و شبه‌ای وجود نداشته و این موضوع قطعا یکی از اهداف مهم و اساسی برای آن‌ها محسوب می‌شود.

تا پیش از این تصور می‌رفت که بوگاتی و لامبورگینی به ترتیب جانشین‌های شیرون و هوراکان را با قوای محرکه الکتریکی راهی بازار خواهند کرد.

اما مجله خودرویی اتومبیل مدعی شده است که بوگاتی مدل دیگری را با نام آتلانتیک معرفی خواهد کرد. همچنین این مجله در قسمت دیگر ادعای خود توضیح داده که لامبورگینی نیز در حال کار بر روی نوآ‌ای اسپاداست.

در قسمتی از گزارش این مجله عنوان شده است که هردو خودروی ذکر شده نسخه‌ای مشابه پانامرا توربو اس‌ای هیبرید بوده با این تفاوت که فاصله بین چرخ‌های جلو و عقب آن‌ها کمتر شده است، بنابراین انتظار می‌رود که این خودرو‌ها نیز بر روی پلتفرم MSB پیاده سازی شوند.

این مجله همچنین توضیح داده است که بوگاتی آتلانتیک به عنوان یک کوپه ۲+۲ با قوای محرکه پلاگین هیبرید راهی بازار خواهد شد و در صورتی که تقاضا برای دریافت آن مشابه با پورشه ۹۲۹ باشد به فروش خوبی خواهد رسید.

اگر شما اطلاعات به روزی از صنعت خودروسازی داشته باشید می‌دانید که مهندسان پورشه نیز در حال تست نسخه‌ای کوچک‌تر از پانامرا هستند. علیرغم شواهد و عکس‌های جاسوسی موجود پورشه وجود یک جانشین مخفی برای مدل ۹۲۸ خود را انکار می‌کند.


در انتها لازم به ذکر است که معرفی تمامی مدل‌های ۹۲۹، آتلانتیک و نوآ‌ای اسپادا در حاله‌ای از ابهام قرار داشته و تولید آن‌ها قطعی نیست.

هرچند که گروه فولکس واگن بزرگترین خودروساز جهان محسوب می‌شود، اما باید در نظر داشت که بودجه مربوط به تحقیق و توسعه این گروه محدود بوده و نمی‌شود انتظار داشت که کمپانی‌های خودروسازی وابسته به این گروه پیوسته و در رقابت با یکدیگر مدام محصولات و خودرو‌های جدید معرفی کنند.