در حالی وزارت نیرو تنها دلیل انعقاد قرارداد با شرکت یونیتاینترنشنال را تأمین مالی این پروژه اعلام کرده است که برخی شرکتهای داخلی از اعلام آمادگی خود برای تأمین مالی پروژههای افزایش ظرفیت تولید برق با ارائه ضمانتهای لازم از سوی وزارت نیرو خبر دادهاند.
به گزارش برق نیوز، یکی از چالشبرانگیزترین قراردادهای وزارت نیرو در دولت یازدهم، انعقاد قرارداد با شرکت یونیتاینترنشنال برای ساخت چندهزار مگاوات نیروگاه در ایران بوده است. علت این موضوع آن است که شرکتهای داخلی از توانایی علمی و عملی بالایی برای ساخت نیروگاه برخوردار هستند و این اقدام وزارت نیرو تضعیف توان داخل تلقی میگردید.
وزارت نیرو مهمترین علتهای انعقاد این قرارداد با وجود توان داخل در تأسیس نیروگاههای مشابه و ساخت تجهیزات مرتبط را نبود منابع مالی عنوان کرده است.
طرزطلب، مدیرعامل شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی در پاسخ به این سؤال که چرا با وجود شرکتهای داخلی سازنده نیروگاه به سراغ شرکتهای خارجی برای ساخت نیروگاه رفتهاید، اظهار داشته است: «در حال حاضر، مشکل عمده در بحث ساخت نیروگاههای سیکل ترکیبی، کمبود سرمایه و آورده مالی است که به جهت حل مشکل تأمین مالی پروژههای زیربنایی، ما به سمت سرمایهگذاری خارجی روآوردهایم و شرکت یونیت قرار است با سرمایه خود و بدون کمک مالی داخلی اقدام به سرمایهگذاری در جهت ساخت نیروگاه بنماید و این فضای کسب و کار داخلی را ارتقا خواهد داد».
هوشنگ فلاحتیان، معاون وزیر نیرو در امور برق و انرژی نیز در بیان علت اصلی این اقدام گفته است: «ما الآن مشکل پول داریم. ما یکی از مسائل اصلیمان که به سمت استقبال از سرمایه گذاری خارجی رفتیم این است که پول و نقدینگی در بازار ما نیست.»
این اظهارات در حالی است که نقدینگی کشور در رکوردی بیسابقه به بیش از ۱۳۰۰ هزارمیلیارد تومان رسیده است، امری که فرضیه کمبود نقدینگی در کشور را زیر سؤال میبرد. بررسیها نشان میدهد که مسئله اصلی در این موضوع، عدم استفاده از سازوکارهای مناسب برای هدایت این نقدینگی عظیم به سمت نیروگاهسازی در داخل کشور است.
وزارت نیرو مهمترین علتهای انعقاد این قرارداد با وجود توان داخل در تأسیس نیروگاههای مشابه و ساخت تجهیزات مرتبط را نبود منابع مالی عنوان کرده است.
طرزطلب، مدیرعامل شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی در پاسخ به این سؤال که چرا با وجود شرکتهای داخلی سازنده نیروگاه به سراغ شرکتهای خارجی برای ساخت نیروگاه رفتهاید، اظهار داشته است: «در حال حاضر، مشکل عمده در بحث ساخت نیروگاههای سیکل ترکیبی، کمبود سرمایه و آورده مالی است که به جهت حل مشکل تأمین مالی پروژههای زیربنایی، ما به سمت سرمایهگذاری خارجی روآوردهایم و شرکت یونیت قرار است با سرمایه خود و بدون کمک مالی داخلی اقدام به سرمایهگذاری در جهت ساخت نیروگاه بنماید و این فضای کسب و کار داخلی را ارتقا خواهد داد».
هوشنگ فلاحتیان، معاون وزیر نیرو در امور برق و انرژی نیز در بیان علت اصلی این اقدام گفته است: «ما الآن مشکل پول داریم. ما یکی از مسائل اصلیمان که به سمت استقبال از سرمایه گذاری خارجی رفتیم این است که پول و نقدینگی در بازار ما نیست.»
این اظهارات در حالی است که نقدینگی کشور در رکوردی بیسابقه به بیش از ۱۳۰۰ هزارمیلیارد تومان رسیده است، امری که فرضیه کمبود نقدینگی در کشور را زیر سؤال میبرد. بررسیها نشان میدهد که مسئله اصلی در این موضوع، عدم استفاده از سازوکارهای مناسب برای هدایت این نقدینگی عظیم به سمت نیروگاهسازی در داخل کشور است.
یکی از مهمترین این سازوکارها، استفاده از ابزارهای بازار سرمایه برای تأمین مالی طرحهای نیروگاهی در کشور است که متأسفانه تاکنون در اولویت اقدامات وزارت نیرو قرار نگرفته است. برای ارائه نمونههای موفق در این رابطه میتوان به تأمین مالی ٢٠٠٠ میلیارد ریالی پتروشیمی شیراز ظرف مدت یک ثانیه از طریق بورس کالای ایران از طریق انتشار اوراق سلف موازی استاندارد اشاره کرد. فروش ۵۰۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت توسط شرکت ملی نفت در ۲۶ اسفند ۱۳۹۴، در کمتر از یک دقیقه نیز گواه این موضوع است.
علاوه بر این، شرکتهایی مانند مپنا که سابقه طولانی در صنعت نیروگاهی ایران دارند، بارها اعلام کرده اند که در صورت ارائه ضمانتهای لازم از سوی وزارت نیرو این شرکت آمادگی تامین مالی پروژههای نیروگاهی کشور را دارند.
جالبتر آنکه مدیرعامل شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی در ۴ شهریورماه ۹۶ عنوان داشته است که این پروژه، صرفاً سرمایهگذاری است و نقش ایران تنها سرمایهپذیری است.
علاوه بر این، شرکتهایی مانند مپنا که سابقه طولانی در صنعت نیروگاهی ایران دارند، بارها اعلام کرده اند که در صورت ارائه ضمانتهای لازم از سوی وزارت نیرو این شرکت آمادگی تامین مالی پروژههای نیروگاهی کشور را دارند.
جالبتر آنکه مدیرعامل شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی در ۴ شهریورماه ۹۶ عنوان داشته است که این پروژه، صرفاً سرمایهگذاری است و نقش ایران تنها سرمایهپذیری است.
وی همچنین در مورد شیوه انتقال تکنولوژی نیروگاههای اعلامی به ایران گفته است: «شرکت یونیت تنها قرارداد سرمایهگذاری و تولید و فروش برق خواهد داشت؛ لذا نباید فراموش بشود که در این پروژهها سرمایهگذار دولت ایران نیست، منابع و سرمایه از ایران نیست که بخواهیم تکلیف نماییم که انتقال تکنولوژی میبایست انجام بشود یا خیر».
حال باید پرسید آیا وزارت نیرو تنها برای تامین مالی دست به انعقاد قراردادی زده است که هیچ الزامی به انتقال تکنولوژی ندارد؟ آیا بهتر نبود این وزارتخانه با ارائه ضمانتهای لازم به شرکتهای داخلی علاوه بر رفع نیاز خود، از توان داخل در این حوزه حمایت کند؟
حال باید پرسید آیا وزارت نیرو تنها برای تامین مالی دست به انعقاد قراردادی زده است که هیچ الزامی به انتقال تکنولوژی ندارد؟ آیا بهتر نبود این وزارتخانه با ارائه ضمانتهای لازم به شرکتهای داخلی علاوه بر رفع نیاز خود، از توان داخل در این حوزه حمایت کند؟
منبع: عیار آنلاین
لینک کوتاه
نظرات بینندگان
انتشار یافته: ۵
در انتظار بررسی: ۰
غیر قابل انتشار: ۱
خسته نشدید واقعا از این خبر.....
مافیایی از دولت سایه و خصولتی ها مثل مپنا و خاتم الانبیا هیچوقت نمی گذارند سرمایه گذار خارجی بزرگ بیاد ایران چون اون موقع انحصار شکسته می شود و دست اینها رو می شود که مپنا نیروگاهایش 33 درصد راندمان داره ولی یونیت تعهد حداقل 57 درصد را داده بود.
وقتی برق نیوز نوک حمله پیکان رسانه را به سمت برق حرارتی می گیرد....
این خبر در دیگر رسانه ها منتشر شده و برق نیوز صرفا بازنشر داده است
الان اگه اقای علی آبادی بشود وزیر در نتیجه : آقای طرزطلب خدانگهدار
مپنا نزدیکه به یک ساله که 5000 مگاوات قرارداد کلاس F با وزارت نیرو منعقد کرده است و یک ساختگاه تو بندرعباس هم تحویل گرفته... برای این 5000 مگاوات تا الان چه اقدامی انجام داده که مدعی تامین مالی برای پروژه های نیروگاهی کشور شده!!؟
ضمن اینکه رقمی که مپنا برای EPC کلاس F زیمنس پیشنهاد داده حدود 30% بالاتر از قیمت پیشنهادی شرکت ها و سرمایه گذاران خارجی هست که حاضرند همین کلاس F زیمنس رو بیارن و به مرحله بهره برداری برسونند.....
شرکت مپنا در حال حاضر وضعیتی همچون ایران خودرو و سایپا رو پیدا کرده و در آینده، تجهیزات نیروگاهی کشور در صورت حمایت های بی حساب و کتاب دولت و عدم ایجاد فضای رقابتی، سرنوشتی همچون خودرو های داخلی مانند پراید و پژو خواهند داشت...
ضمن اینکه رقمی که مپنا برای EPC کلاس F زیمنس پیشنهاد داده حدود 30% بالاتر از قیمت پیشنهادی شرکت ها و سرمایه گذاران خارجی هست که حاضرند همین کلاس F زیمنس رو بیارن و به مرحله بهره برداری برسونند.....
شرکت مپنا در حال حاضر وضعیتی همچون ایران خودرو و سایپا رو پیدا کرده و در آینده، تجهیزات نیروگاهی کشور در صورت حمایت های بی حساب و کتاب دولت و عدم ایجاد فضای رقابتی، سرنوشتی همچون خودرو های داخلی مانند پراید و پژو خواهند داشت...
ارسال نظر قوانین ارسال نظر
لطفا از نوشتن با حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید.
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.