کد خبر: ۲۳۱۹۷
تاریخ انتشار : ۱۱:۳۰ - ۱۱ تير ۱۳۹۶
مهمترین مزایای این طرح، برطرف کردن خطای تزریق، حذف گیربکس VIROMATIC و اصلاح سیستم روغن پارافین و عیوب دیافراگم پمپ تزریق است
به گزارش برق نیوز،  مهندسان جوان نیروگاه رامین اهواز با تکیه بر دانش و تخصص خود موفق به بهینه سازی پمپهای تزریق مدل GMR2000 شدند .

داوود محمودی مدیرعامل این نیروگاه با اشاره به دانش و تجربه بالای کارشناسان این نیروگاه در بهینه سازی تجهیزات نیروگاهی اظهار داشت : پمپهای تزریق GMR2000 از تجهیزات حساس و مهم تاسیسات ساحلی این نیروگاه 1850 مگاواتی است و بمنظور تزریق مواد شیمیایی به استخرهای ته نشینی مورد استفاده قرار میگرند که بدلیل وجود مشکلاتی در گیربکس ، خطا در تزریق مواد شیمیایی و مصرف بالای انرژی با انجام تحقیقات فنی و مهندسی موفق به ، بهینه سازی و افزایش سطح کارایی این نوع پمپها شدیم .

وی در ادامه افزود : طرح بهینه سازی این پمپها و نتایج موفق آمیز حاصل از این طرح باعث گردید شرکت سازنده آلمانی ضمن تحسین دانش و تخصص کارشناسان نیروگاه رامین بهینه سازی سایر پمپهای مشابه موجود خود را در صورت تست عملی موفق بر اساس طرح بهینه سازی نیروگاه رامین به اجرا درآورد .

محمد ماپار مدیر این پروژه نیز با اشاره به عملکرد مطلوب این پمپها ، مهمترین اقدامات و مزایای این طرح را برطرف کردن خطای تزریق ، حذف گیربکس VIROMATIC و اصلاح سیستم روغن پارافین و عیوب دیافراگم پمپ تزریق عنوان نمود .
وی در ادامه گزارش تخصصی اجرای این طرح را بشرح ذیل ارائه نمود .

1- برطرف کردن خطای تزریق
گیربکس این پمپ ها دارای قابلیت تنظیم تزریق 400 الی 2000 لیتر در ساعت می باشد در این مدل پمپ به دلیل فرکانس تزریق بیش از 180 بار در دقیقه ، پمپ دچار خطای تزریق می گردد که در تغییرات صورت گرفته این میزان به تزریق 120 بار در دقیقه کاهش یافته که سبب بهبود بهره وری پمپ می گردد و از کلاس استاندارد DIN به API تغییر می یابد .

2- حذف گیربکس VIROMATIC
در مکانیسم تغییر دبی بجای استفاده از گییربکس VIROMATIC ساخت شرکت NORD آلمان به تیپ تنظیم INVERTERIC تغییر می یابد که جدیدترین حالت تزریق می باشد و دارای دقت تنظیم بالاتری می باشد . علاوه بر این با جایگزینی گیربکس مذکور در میزان مصرف انرژی صرفه جویی قابل توجهی گردید.

3- اصلاح سیستم روغن پارافین و عیوب دیافراگم
از جمله تغییراتی که در این طرح انجام پذیرفت در بخش روغن پارافین پشت دیافراگم پمپ می باشد که هیچگونه کنترلی روی آن وجود تداشته و هر گونه فشار موجب عکس العمل شدید در پمپ می گردد و موجب کشیده شدن و پارگی دیافراگم و در نهایت اختلال در میزان تزریق و ایجاد غشای هوا بین دیافراگم می گردد .
 
در اصلاحات صورت گرفته یک مخزن روغن به عنوان تانک رزرو جهت ایجاد تعادل روغن پارافین در نظر گرفته شده است و در ورودی روغن به پشت دیافراگم یک عدد سوپاپ اتوماتیک یکطرفه جهت تخلیه هوای پشت دیافراگم به هنگام عقب رفتن و سوپاپ دوم در بدنه و محفظه بین دو دیافراگم بمنظور جلوگیری از هر گونه فشار اضافی و صدمه تعبیه گردیده است
ارسال نظر قوانین ارسال نظر
لطفا از نوشتن با حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید.
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.
نام:
ایمیل:
* نظر:
وضعیت انتشار و پاسخ به ایمیل شما اطلاع رسانی میشود.
پربازدیدها
برق در شبکه های اجتماعی
اخبار عمومی برق نیوز
عکس و فیلم
پربحث ترین ها
آخرین اخبار
پرطرفدارترین عناوین