تنظیمات رله دیفرانسیل
رله دیفرانسیل براساس اختلاف بین CTهای دو طرف یونیت (موتور، ژنراتور، ترانس، باسبار) مورد حفاظت عمل می‌کند. در صورت ایده آل بودن CTها، در شرایط نرمال اختلاف دو طرف CTها برابر صفر و در نتیجه رله عمل نخواهد کرد. در صورت وقوع خطا در داخل یونیت، شدت جریان وارده به کویل عملگر رله دیفرانسیل زیاد بوده و منجر به عملکرد رله دیفرانسیل خواهد شد.
سرویس آموزش و آزمون برق نیوز: رله دیفرانسیل براساس اختلاف بین CTهای دو طرف یونیت (موتور، ژنراتور، ترانس، باسبار) مورد حفاظت عمل می‌کند.
در صورت ایده آل بودن CTها، در شرایط نرمال اختلاف دو طرف CTها برابر صفر و در نتیجه رله عمل نخواهد کرد. در صورت وقوع خطا در داخل یونیت، شدت جریان وارده به کویل عملگر رله دیفرانسیل زیاد بوده و منجر به عملکرد رله دیفرانسیل خواهد شد.
منحنی مشخصه عملکرد رله دیفرانسیل مطابق شکل زیر میباشد.
مطابق شکل زیر منحنی مشخصه رله دیفرانسیل جهت تنظیمات به ناحیه ۱ و ۲ و ۳ مطابق شکل زیر تقسیم میگردد.
ناحیه اول: ناحیه بی باری تا کم باری ۰
IP≥ error CT. Margin Factor for motor & generator
IP≥ (error CT + Iµ). Margin Factor for transformer
Iµ: جریان مغناطیس کنندگی ترانس (معمولاٌ ۵ % جریان نامی ترانس)
Slope %≥ error CT. Margin Factor for motor & generator
Slope %≥ (error CT + max (TAP)). Margin Factor for transformer
ناحیه سوم: Itp۱ > ۲ IREST
شدت جریان بیشتر از ۲ برابر جریان نامی، ماهیت اتصال کوتاه داشته و در صورت وقوع خطا خارج از زون حفاظتی، خطای CTها نباید منجر به عملکرد رله دیفرانسیل گردد. شیب در این محدوده معمولاٌ بین ۵۰ تا ۱۰۰ % توسط سازندگان مختلف پیشنهاد میگردد.
این ناحیه شامل محدوده بی باری تا کم باری میباشد و مقدار پیک آپ فانکشن دیفرانسیل بدون شیب بوده و مقادیر پیک آپ به شرح زیر میباشد.
IP≥ error CT. Margin Factor for motor & generator
IP≥ (error CT + Iµ). Margin Factor for transformer
Iµ: جریان مغناطیس کنندگی ترانس (معمولاٌ ۵ % جریان نامی ترانس)
Margin Factor: ضریب حاشیه اطمینان (بین ۱. ۲۵ تا ۱. ۵ (error CT: خطای CT (در حالت کم باری تا ۳ % جریان نامی (ناحیه دوم: ۰. ۵ IREST < Itp۱ < ۲ IREST
این ناحیه از محدوده کم باری تا بارگیری سنگین تجهیز را شامل میگردد. معمولاٌ دامنه بارگیری سنگین تا دو برابر جریان نامی تجهیز را در برمیگرد. در این حالت با افزایش بار دامنه خطا در ثانویه در Normal Operation افزایش می‌یابد.
جهت جلوگیری از عملکرد ناخواسته رله دیفرانسیل، شیب پیشنهادی بین ۱۵ تا ۳۰ % برای CT با کلاس حفاظتی مختلف در نظر گرفته میشود.
جهت جلوگیری از عملکرد ناخواسته رله دیفرانسیل، شیب پیشنهادی بین ۱۵ تا ۳۰ % برای CT با کلاس حفاظتی مختلف در نظر گرفته میشود.
Slope %≥ error CT. Margin Factor for motor & generator
Slope %≥ (error CT + max (TAP)). Margin Factor for transformer
ناحیه سوم: Itp۱ > ۲ IREST
شدت جریان بیشتر از ۲ برابر جریان نامی، ماهیت اتصال کوتاه داشته و در صورت وقوع خطا خارج از زون حفاظتی، خطای CTها نباید منجر به عملکرد رله دیفرانسیل گردد. شیب در این محدوده معمولاٌ بین ۵۰ تا ۱۰۰ % توسط سازندگان مختلف پیشنهاد میگردد.
انتشار یافته: ۱
در انتظار بررسی: ۰
غیر قابل انتشار: ۰
شهبازی
۱۸ خرداد ۱۴۰۰ - ۱۴:۳۵
current trajectory چه طور بدست می آید؟
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.