موتور های آسنکرون که با برق AC کار مي کنند از دو قسمت روتور(متحرک) واستاتور(ثابت) ساخته شده اند. زمانی که ما موتور را روشن میکنیم در شيار هاي استاتور يک ميدان مغناطيسي دوار بوجود مي آورید که اين ميدان برروتور که قسمت گردنده موتور و داراي محور انتقال حرکت مي باشد نيز تاثیرگذاشته و در آن میدان مغناطيسي بوجود مي آيد .دراین حالت با به وجود آمدن قطب هاي مغناطيسي هم نام وغيرهم نام عمل جذب ودفع انجام می شود که باعث حرکت چرخشي روتور مي گردد
سرویس آموزش وآزمون برق نیوز: موتورهای آسنکرون که با برق AC کار می‌کنند از دو قسمت روتور (متحرک) واستاتور (ثابت) ساخته شده اند. زمانی که ماموتور را روشن میکنیم در شیار‌های استاتور یک میدان مغناطیسی دوار بوجود می‌آورید که این میدان برروتور که قسمت گردنده موتور و دارای محور انتقال حرکت می‌باشد نیز تاثیرگذاشته ودر آن میدان مغناطیسی بوجود می‌آید. دراین حالت با به وجود آمدن قطب‌های مغناطیسی هم نام وغیرهم نام عمل جذب ودفع انجام میشود که باعث حرکت چرخشی روتور می‌گردد. برای راه اندازی موتور‌ها از حالت ثابت به متحرک روشهای مختلفی بکار برده میشود که مهمترین آنها عبارتند از:
الف- آسنکرون با راه انداز بدون خازن که به اصطلاح کلاجی گفته میشود:
در این موتور به غیر از سیم پیچی‌های اصلی یک سری سیم پیچ کمکی نیز قرار دارد؛ که باعث به وجودآمدن یک میدان مغناطیسی دیگری با فاصله زمانی با میدان مغناطیسی اصلی شکل میگیرد که باعث چرخش پرقدرت‌تر موتور می‌گردد. پس از این که سرعت موتور به ۷۵ درصد سرعت نامی برسد کلید گریز ازمرکز عمل میکند وسیم پیچ کمکی را ازمدار خارج میکند.
ب– آسنکرون با راه انداز خازن موقت:
این موتور‌ها دارای علامت اختصاری CSM می‌باشند ودارای یک خازن الکترولیتی با ظرفیت حدود ۲۰۰ الی ۵۰۰ میکرو فاراد است؛ که باسیم پیچ کمکی به طور سری بسته شده وهر دوی آنها باسیم پیچ اصلی موازی شده است. خازن وسیم پیچ کمکی یک اختلاف فاز ودو میدان مغناطیسی بوجود می‌آورد که باعث چرخش موتور می‌گردد. در این موتور نیز کلید گریز از مرکز سیم پیچ کمکی را از مدار خارج میکند.
ج– آسنکرون با راه انداز خازن موقت وخازن دایم:
این موتور دارای دوخازن می‌باشد که یکی به صورت موازی باکلید گریزازمرکزمی باشد ودیگری با کلید گریزازمرکز سری است زمانی که کلید گریز ازمرکز عمل کند یکی از خازن‌ها پس از راه اندازی از مدار خارج شده وخازن دیگر در حالتی که با سیم پیچ کمکی سری می‌باشد در مدار باقی می‌ماند.
د– آسنکرون با راه انداز خازن دایمی:
در این موتور‌ها که دارای قدرت کم تری نسبت به موتورهای قبلی هستند از یک خازن که با سیم پیچ کمکی سری بسته شده است استفادهمی شود و این موتور‌ها فاقد کلید گریز ازمرکز می‌باشند بنابر این خازن به همراه سیم پیچ کمکی همیشه در مدار باقی می‌ماند.
اطلاعات عمومی در مورد الکتروموتور شناسایی سیم پیچ‌های اصلی وکمکی:
سیم پیچ‌های اصلی در زیر شیار‌ها و سیم پیچ کمکی در رو قرار گرفته شده اند.
سطح مقطع سیم‌های کمکی همیشه از سیم‌های اصلی کمتر است.
سیم پیچ کمکی دارای مقاومت بیشتری نسبت به سیم پیچ اصلی است ودر ضمن خازن با سیم پیچ کمکی سری شده است.
عیب یابی موتورهای آسنکرون – معیوب شدن موتور‌ها یا مربوط به قطعات برقی مثل سیم پیچ‌ها وخازن است یا مربوط به قطعات مکانیکی مثل بلبرینگ و بوشن هامی باشد.
اطلاعات عمومی در مورد الکتروموتور عیب یابی قطعات برقی:
عیب ۱۱ – هنگامی که موتور روشن میشود، فیوز عمل می‌کندوموتور خاموش میشود.
علت ۱۱- درمدار اصلی موتور اتصال کوتاه رخ داده است.
رفع عیب ۱۱ – دوشاخه، سیم‌های رابط وکلمپ را بررسی کرده در صورت پیدا کردن محل اتصالی آن را رفع می‌نماییم.
عیب ۱۲-هنگامی که موتور روشن میشود، فیوزعمل میکند و موتور خاموش میشود.
علت ۱۲ – زمانی که موتور سوخته باشد.
رفع عیب ۱۲ – با مشاهده استاتور وسیم پیچ‌های موتور عیب حاصله مشخص میشود وبرای رفع آن باید موتورکامل سیم پیچی شود
عیب ۱۳ – هنگامی که موتور روشن میشود، فیوز عمل می‌کندوموتور خاموش میشود.
علت ۱۳ – خازن اتصال کوتاه شده است.
رفع عیب ۱۳ – زمانی که ما خازن را ازمدار خارج کنیم وموتور را روشن کنیم اگر فیوز عمل نکند مشخص میشود موتور سالم است وباید خازن را تعویض نمود.
اطلاعات عمومی در مورد الکتروموتور عیب یابی قطعات مکانیکی
عیب ۱ – رتور الکتروموتور چه در حالت روشن وچه در حالت خاموش به سختی حرکت میکند.
علت ۱ – خراب شدن بلبرینگ وهمچنین یاتاقان‌های دوسرموتور.
رفع عیب ۱ – خراب شدن بلبرینگ‌ها شامل ۱ – حلقه‌های بلبرینگ ترک برداشته است ویاترک برداشتن ساچمه‌ها و غلطک‌ها ۲- به دلیل اینکه ذرات سخت دربین ساچمه‌ها قرار میگیرد باعث به وجود آمدن حفره وشیار میشود. ج. – گریپاژ که ناشی از کثیفی و سخت شدن گریس بلبرینگ می‌باشد. د. – فرسودگی وپوسیدگی – که به علت درست جا نزدن بلبرینگ ونفوذ رطوبت وهمچنین عدم گریس کاری مناسب بوجود می‌آید. برای تشخیص عیب‌های گفته شده. بلبرینگ را از نظر ظاهری مشاهده ولقی بین حلقه وساچمه را امتحان میکنیم. همچنین با چرخاندن بلبریتگ صدار غیرعادی شنیده شودمشخص میشود بلبرینگ خراب است که باید بلبرینگ تعویض گردد.
عیب ۲ – بعضی مواقع رتور الکتروموتور با صدای زیادی می‌چرخد.
علت ۲ – گشاد بودن بلبرینگ درجای خود.
رفع عیب ۲ – بلبرینگ درجای خود قشنگ جا نرفته است وقشنگ گیرس کاری نکردن بلبرینگ باعث لقی بلبرینگ در جای خود شود. رفع عیب- باید بلبرینگ در صورت معیوب بودن عوض شود ویا آن را تراشکاری کرد.
منبع:g-m-u
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.