کد خبر: ۳۲۱۹۵
تاریخ انتشار : ۱۹:۲۳ - ۰۷ خرداد ۱۳۹۷
ماشین‌های DC برای ۱۰۰ سال برای درایو‌های سرعت قابل تنظیم مورد استفاده قرار می‌گرفتند و کنترل گشتاور متغیر بر روی این ماشین‌ها اجرا می‌شد. مهم‌ترین مشکل این ماشین‌ها هزینه تعمیر و نگهداری آن‌ها و همچنین بازده پایین‌تر نسبت به ماشین‌های AC می‌باشد

سرویس آموزش و آزمون برق نیوز:

ماشین‌های DC برای ۱۰۰ سال برای درایو‌های سرعت قابل تنظیم (adjustable speed drive) مورد استفاده قرار می‌گرفتند و کنترل گشتاور متغیر بر روی این ماشین‌ها اجرا می‌شد. مهم‌ترین مشکل این ماشین‌ها هزینه تعمیر و نگهداری آن‌ها و همچنین بازده پایین‌تر نسبت به ماشین‌های AC می‌باشد و مهمترین مزیت این ماشین‌ها کنترل دقیق سرعت شان می‌باشد. اگرچه بعد از ۱۹۸۰ با پیشرفت الکترونیک قدرت و تکنولوژی کنترل ماشین‌های AC، ماشین‌های DC از رده خارج شدند، اما هنوز صنایع قدیمی و صنایعی که به کنترل خیلی دقیق نیاز دارند همچون جرثقیل‌های غول پیکر از ماشین DC استفاده می‌کنند.

ساختار موتور DC:

همان طور که از شکل زیر مشخص است موتور DC دارای یک سیم پیچی میدان برای تحریک شار و یک سیم پیچی آرمیچر برای تولید گشتاور می‌باشد:

موتور DC و مدل آن

موتور DC را بر اساس نحوه اتصال سیم پیچی‌های میدان و آرمیچر می‌توان به چهار دسته سری، موازی، کمپوند و تحریک مستقل تقسیم بندی کرد:

موتور DC و مدل آن

ماشین کمپوند که در اصل ترکیب سری و موازی می‌باشد به دو نوع اضافی و نقصانی تقسیم بندی می‌شود:

موتور DC و مدل آن

هر کدام از این ساختار‌ها دارای مشخصه گشتاور-سرعت متفاوتی می‌باشند که با توجه به پیشرفت تکنولوژی الکترونیک قدرت ساختار تحریک مستقل بطور گسترده مورد استفاده قرارگرفت. در ماشین DC سری و کمپوند جریان آرمیچر نیز برای تولید شار تحریک شرکت می‌کند. در ماشین DC سری جریان آرمیچر همان جریان میدان است. در ماشین کمپوند اضافی جهت شار تولید شده بوسیله جریان آرمیچر در جهت شار جریان سیم پیچی تحریک است، ولی در ماشین کمپوند نقصانی جهت شار تولید شده بوسیله جریان آرمیچر مخالف جهت شار جریان سیم پیچی تحریک است. برای اینکه گشتاور پیوسته داشته باشیم باید جهت جریان آرمیچر زمانی که از زیر قطب N. عبور کرده و می‌خواهد زیر قطب S. قرار گیرد عوض کرد بنابراین موتور DC به یک یکسو ساز نیاز دارد. وظیفه یکسوسازی بر عهده کموتاتور و براش‌ها است. این ساختار را می‌توانید در شکل زیر ببینید:

موتور DC و مدل آن

که شکل موج شار تولید شده بصورت زیر است:

موتور DC و مدل آن

توزیع فضایی شار فاصله هوایی از جمع شار‌های تولید شده بوسیله‌ی جریان آرمیچر و جریان میدان بوجود می‌آید. اعوجاج توزیع فضایی شار با بزرگ شدن اندازه جریان آرمیچر بدتر می‌شود. این اعوجاج شار به علت عکس العمل آرمیچر زمانی که از نقطه صفر (null) عبور می‌کند و جهت جریان عوض می‌شود بوجود می‌آید. در این زمان بدلیل اتصال کوتاه شدن سیم پیچی و جریان اتصال کوتاه زیاد ممکن است کموتاتور جرقه بزند و در طول زمان خراب شود. برای کاهش دادن این اثر مضر، می‌توان از سیم پیچی جبرانگر استفاده کرد که بصورت زیر قرار می‌گیرند:

موتور DC و مدل آن

در ماشین‌های DC بزرگ به علت بزرگ بودن جریان اتصال کوتاه حتماً باید از این سیم پیچی استفاده شود.

مدار معادل موتور DC:

با توجه به توضیحات بالا می‌توان مدار معادل موتور DC را بصورت زیر در نظر گرفت:

موتور DC و مدل آن

با توجه به مدل بالا معادلات حاکم بر موتور DC بصورت زیر است:

موتور DC و مدل آن

که e. نیروی ضد محرکه (EMF) است و اثر عکس العمل آرمیچر را نشان می‌دهد. Va ولتاژ ترمینال موتور، Te گشتاور الکتریکی تولیدی موتور، λf شار نشتی، Vf ولتاژ سیم پیچی میدان، Ke ثابت نیروی ضد محرکه، KT ثابت گشتاور، ωrm سرعت موتور، Ra مقاومت سیم پیچی آرمیچر، Rf مقاومت سیم پیچی میدان، La اندوکتانس سیم پیچی آرمیچر، Lf اندوکتانس سیم پیچی میدان و Vb افت ولتاژ روی براش‌ها است که به سرعت چرخش روتور و میزان سایش براش‌ها بستگی دارد. این افت ولتاژ دارای مشخصه غیر خطی است و معمولاً کمتر از ۱ درصد ولتاژ نامی ماشین DC می‌باشد بنابراین از آن صرف نظر می‌شود. توجه کنید که اگر از واحد MKS استفاده شود، Ke و KT یکی هستند.

معادله چرخش روتور نیز بصورت زیر است:

موتور DC و مدل آن

که TL گشتاور بار می‌باشد و معمولاً دارای مشخصه غیر خطی می‌باشد و تابعی از سرعت موتور می‌باشد. J. ممان اینرسی سیستم چرخان، B. ضریب اصطکاک می‌باشد که بصورت غیر خطی به سرعت و جهت آن وابسته است. با توجه به معادلات بالا بلوک دیاگرام ماشین DC برای شبیه سازی بصورت زیر می‌باشد:
 
موتور DC و مدل آن
انتشار یافته: ۳
در انتظار بررسی: ۰
غیر قابل انتشار: ۰
دکتر حجتی
|
Iran (Islamic Republic of)
|
۱۹:۳۰ - ۱۴۰۰/۰۳/۲۴
0
0
سلام
.وقت شما بخیر
ببخشید مزاحم شما شدم
مطلب رو از سایت شما خوندم


من برای ساخت یک دستگاه به موتور دی سی دوازده ولت ، با دور نهایی حدود چهل دور در دقیقه و قدرت فشار بر سطح حدود 650 کیلوگرم بر سانتی متر نیاز دارم
برای این کار یه میل لنگ و.تور تهیه کردم و بهش پیستون وصل کردم ، شعاع میل لنگ تقریبا 2.3 سانتی متر هست

موتور رو با چه مشخصاتی انتخاب کنم ، این دستگاه قراره در صورت نیاز حدود حداکثر چهل و پنج دقیقه کار کنه و بعد خاموش میشه تا استفاده بعدی

همچنین این رو هم میخوام بدونم که در موتور های گیربکس دار ، آیا با کاهش سرعت ، گشتاور بالا میرود ؟ و آیا قطر میل لنگ تاثیری بر گشتاور و سرعت خروجی موتور دارد ؟

ببخشید اطاله کلام شد
سیدمحمد عزاران
|
Iran (Islamic Republic of)
|
۱۵:۳۹ - ۱۴۰۰/۰۵/۰۴
0
0
سلام لطفا در خصوص run duty در موتور های dc مطالبی را ارابه دهید. ممنون
پاسخ ها
لچینانی
| Iran (Islamic Republic of)
خیر گشتاوربا کاهش سرعت پایین میاد
ارسال نظر قوانین ارسال نظر
لطفا از نوشتن با حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید.
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.
نتیجه عبارت زیر را وارد کنید
captcha =
وضعیت انتشار و پاسخ به ایمیل شما اطلاع رسانی میشود.
پربازدیدها
برق در شبکه های اجتماعی
اخبار عمومی برق نیوز
عکس و فیلم
پربحث ترین ها
آخرین اخبار