هیتر ضد میعان سیم پیچ ماشین الکتریکی
هیتر ضد میعان یک المنت انعطاف پذیر است که بر روی سیم پیچی ماشینهای الکتریکی نصب شده و از تشکیل شبنم بر روی آنها جلوگیری میکند.
سرویس آموزس و آزمون برق نیوز، هیتر ضد میعان سیم پیچ یک المنت برقی انعطاف پذیر است که بر روی سیم پیچی ماشینهای الکتریکی نصب میشود و از تشکیل شبنم بر روی سیم پیچ و مشکلات متعاقب آن جلوگیری میکند. هزینه حفاظت توسط این عنصر بسیار کم میباشد و در کاربردهایی نظیر موتورهای الکتریکی، ژنراتورها و آلترناتورهایی که در شرایط نمناک و مرطوب کار میکنند استفاده میشود. به طور مثال موارد زیر را میتوان نام برد: در سکوهای دریایی، تجهیزات مستقر بر روی کشتی و تجهیزات دریانوردی، جرثقیلهای بارانداز بنادر، پمپهای چاه و تمامی تجهیزاتی که در مناطق گرم و مرطوب استفاده میشوند. تعیین و تعبیه هیتر ضد میعان در مرحله طراحی میتواند از انجام بازپیچیهای پر هزینه سیم پیچها و از خواب پر هزینه دستگاه و تعمیرات مرتبط با آن جلوگیری کند.

توصیههای برای نصب هیتر
- واحدهای هیتر ضد میعان باید به گونهای در نظر گرفته شوند که قبل از مرحله لاک زنی و غوطه وری در لاک بر روی سیم پیچ محم نصب شده باشند.
- گرم کن موتور معمولا به گونهای سایز میشود؛ که دور سر کلاف استاتور را بگیرد و حداقل ۷۰% از طول محیط آن را پوشش دهد
- در صورتیکه هیتر استاتور بلندتر از محیط استاتور انتخاب شده باشد بایستی توجه نمود در محل روی هم افتادن دو لبه بایستی حداقل ۵ میلیمتر از همدیگر فاصله داشته باشد تا از ایجاد نقطه داغ جلوگیری شود.
- یک مجموعه ترمینال جداگانه معمولا برای واحد گرم کن (هیتر) در نظر گرفته میشود. یک کلید کنتاکتور تغییر دهنده در هنگامی که موتور بدون برق میشود هیتر را در مدار قرار میدهد که این تجهیزات باید در مدار راه اندازی موتور منظور گردد.
نصب هیترها به منظور بهبود الکتروموتور
مواردیکه بایستی در کارگاه بازپیچی موتورهای رعایت گردد.
گرم کن بایستی در سیم پیچی مهار گردد، همان گونه که در ادامه تشریح خواهد شد. سپس به طور کامل در لاک فرو رود و سپس لاک پخته شود و پس از آن پوشش دوم اعمال گردد. تا اطمینان حاصل شود که گرم کن و سیم پیچها یک محیط همگن را تشکیل داده و هدایت حرارتی خوبی ایجاد میشود.
ساختمان یک هیتر ضد میعان در شکل زیر تشریح شده است.

A. اتصال لحیم در حوضچه قلع با کیفیت بالا
B. المنت گرم کننده ۸۰/۲۰ Ni Cr، نوار حامل فایبر گلاس
C. عایق نوار چسپ تقویت شده با پلی استر
D. عایق بهم تابیده فایبر گلاس
E. نوار فایبر گلاس پشتیبانی شده باچسپ اکریلیک، عایق و پایههای سربی فشرده
F. سر سیم خشک ۱۹/۰.۱۵ ETFE (Tefzel) با سیم عایق کاری شده ۵۰۰mm
بعنوان یک بخش از فرآیند بازپیچی، در شکل زیر نشان داده شده است که گرم کن همراه با سیم پیچی بطور کامل در لاک غوطه ور شده است.

شرکتهای تولید کننده هیتر ضد میعان این هیترها را در ابعاد مختلف برای موتورها و ژنراتورهای متفاوت تولید میکنند. یکی از جدولهای انتخاب هیتر که متعلق به شرکت Electro Flex و بر اساس اندازه فریم الکتروموتور میباشد در ادامه آورده شده است با کمک این جداول میتوان هیتر مورد نظر را انتخاب کرد.

دستورالعمل نصب هیتر ضد میعان سیم پیچی
۱) برای جاسازی هیترسیم پیچی موتور با طول استاندارد، هیتر به گونهای طراحی شده است که بایستی در مرحله لاک زنی در سیم پیچی اضافه شود.
میتوان هیتر نوع ACH/n را میتوان برای سیم پیچهایی با قطرهای مختلف استفاده کرد به این شرط که سازه گرم کننده حداقل ۷۰% طول محیط استاتور را پوشش دهد و در صورتیکه بلند بود و روی هم افتادند. بایستی توجه نمود روی هم افتادن دو لبه بایستی حداقل ۵ میلیمتر از همدیگر فاصله داشته باشد تا از ایجاد نقطه داغ جلوگیری شود.
مواردیکه بایستی در کارگاه بازپیچی موتورهای رعایت گردد.
گرم کن بایستی در سیم پیچی مهار گردد، همان گونه که در ادامه تشریح خواهد شد. سپس به طور کامل در لاک فرو رود و سپس لاک پخته شود و پس از آن پوشش دوم اعمال گردد. تا اطمینان حاصل شود که گرم کن و سیم پیچها یک محیط همگن را تشکیل داده و هدایت حرارتی خوبی ایجاد میشود.
ساختمان یک هیتر ضد میعان در شکل زیر تشریح شده است.

A. اتصال لحیم در حوضچه قلع با کیفیت بالا
B. المنت گرم کننده ۸۰/۲۰ Ni Cr، نوار حامل فایبر گلاس
C. عایق نوار چسپ تقویت شده با پلی استر
D. عایق بهم تابیده فایبر گلاس
E. نوار فایبر گلاس پشتیبانی شده باچسپ اکریلیک، عایق و پایههای سربی فشرده
F. سر سیم خشک ۱۹/۰.۱۵ ETFE (Tefzel) با سیم عایق کاری شده ۵۰۰mm
بعنوان یک بخش از فرآیند بازپیچی، در شکل زیر نشان داده شده است که گرم کن همراه با سیم پیچی بطور کامل در لاک غوطه ور شده است.

شرکتهای تولید کننده هیتر ضد میعان این هیترها را در ابعاد مختلف برای موتورها و ژنراتورهای متفاوت تولید میکنند. یکی از جدولهای انتخاب هیتر که متعلق به شرکت Electro Flex و بر اساس اندازه فریم الکتروموتور میباشد در ادامه آورده شده است با کمک این جداول میتوان هیتر مورد نظر را انتخاب کرد.

دستورالعمل نصب هیتر ضد میعان سیم پیچی
۱) برای جاسازی هیترسیم پیچی موتور با طول استاندارد، هیتر به گونهای طراحی شده است که بایستی در مرحله لاک زنی در سیم پیچی اضافه شود.
میتوان هیتر نوع ACH/n را میتوان برای سیم پیچهایی با قطرهای مختلف استفاده کرد به این شرط که سازه گرم کننده حداقل ۷۰% طول محیط استاتور را پوشش دهد و در صورتیکه بلند بود و روی هم افتادند. بایستی توجه نمود روی هم افتادن دو لبه بایستی حداقل ۵ میلیمتر از همدیگر فاصله داشته باشد تا از ایجاد نقطه داغ جلوگیری شود.
موتورهای بزرگ ممکن است به چندین هیتردر هر سمت سرکلاف آن نیاز داشته باشند. اما موتورهای خیلی بزرگ این مزیت را دارند که سطحی که هیتر بایستی بر روی آن نصب شود نسبتا هموار و پیوسته است که باعث میشود راندمان انتقال حرارت بهبود یابد. بدین ترتیب ممکن است تعدادی هیتر به راحتی در انتهای سیم پیچی موتور چسپانده شوند؛ و هر هیتر به تنهایی بخشی از قوس یا محیط سر کلاف استاتور را پوشش دهد. در این حالت واحدهای هیتر معمولا با نوار عایق فایبر گلاس مستحکم شده با چسپ بصورت محکم در سرتاسر هیتر و در فواصل مناسب بسته میشوند.
۲) نصب هیتر ضد میعان سیم پیچ موتور
معمولا گرم کنندههای موتور در حین فرآیند تولید در نخ بندیهای دو سمت سر کلاف قرار داده میشوند. این حالت روش معمول در موتورهای کوچک است، اما بایستی مراقب جمع شدگی مواد نخ بندی در حین فرآیند لاک زنی باشیم. بسیاری از مواد بر پایه پلیمر که در ساختمان موتورهای مدرن استفاده میشوند در حین اعمال لاک به آنها دچار انقباضاتی میشوند که سیکلهای حرارتی مختلفی را ترکیب میکنند و کشیدگی که بر روی تسمه یا نخ نخ بندی ایجاد میشود در حالت نهایی میتواند به اندازهای باشد که واحد گرم کننده را بریده یا به آن آسیب وارد کند.
روش دیگر ثابت کردن آن استفاده از یک نوار عایق الکتریکی از جنس فایبر گلاس تقویت شده با چسپ است که تحمل دمای نامی کلاس حرارتی را داشته و واحد هیتر را به گونهای در جای خود نگه میدارد که کاملا در جای خود مستحکم میگردد. این نوار چسپ باید به میزان قابل توجهی پهنتر از گرم کننده باشد.
این روشهای نصب و ثابت کردن هیتر ضد میعان تقریبا ارزان و راحت هستند در کاربریهایی که هیتر بهمنظور بهبود عملکرد موتور بعدا بر روی آن نصب میشود. در ادامه در بخش ۳ نحوه نصب آن تشریح شده است.
در موتورهای بزرگ احتمال دارد به تعدادی هیتر جهت تامین حرارت مورد نظر در هر سمت نیاز باشد در این حالت، میتوان با تاباندن یک لایه نوار چسپ بر روی آنها، هیترها را ثابت کرد. یا باندهای نوار چسپ که در هر بخش بر روی سرتاسر پهنای واحدهای هیتر قرار میگیرد؛ و آنها را مستحکم میکند.
در صورتیکه سیم پیچهای موتور در حال تست ولتاژ زیاد است، هیتر باید به زمین متصل شده باشد. هیتر بایستی جهت تست ولتاژ زیاد، نسبت به زمین با ولتاژ ۲۰۰۰ ولت موثر برای زمان یک دقیقه آزمون گردد.
۳) اضافه کردن هیتر ضد میعان به منظور بهبود عملکرد الکتروموتور
باید ذکر گردد که هیتر ضد میعان موتور بعنوان یک محصول نیمه ساخته تولید شده توسط سازنده هیتر است و و طراحی شده است که به عنوان یکی از اجزای موتور در هنگام فرآیند لاک زنی به آن اضافه شود؛ بنابراین اگر میخواهیم بعدا در برنامه تولید محصول اضافه کنیم و یا بعنوان برنامهای برای بهبود موتور ساخته شده قرار است به آن اضافه شود. نیاز است که در دو مرحله بصورت متوالی از لاک با قلم مو بر روی آن پوشش گردد و قبل از بکار گرفتن هیتر لاک فرصت پیدا کند تا خشک شود تا درجه انتقال حرارت مورد نیاز تامین گردیده و در مقابل نفوذ رطوبت به داخل هیتر ایمن گردد.
فهرصت محدودیتها در به کار گیری هیتر ضد میعان سیم پیچی
۱) برای حصول به کلاس حرارتی T۳ بدون نیاز به تست کردن
i) المنت هیتر ضد میعان بایستی کاملا در کنار سرکلافهای موتور قبل از لاک زنی بسته و محصور شده باشد لاک زنی و اشباع آن در سیم پیچی با مواد مناسب بصورت فروبردن استاتور در لاک، چکیدن یا لاک زنی در خلا انجام میشود. ایجاد پوشش توسط رنگ زدن یا اسپری کردن بعنوان لاک زنی شناخته نمیشوند. لاک زنی بایستی مطابق با ساختار موتور و تجهیزات تولید کننده به گونهای انجام شود که مواد لاک فضای بین هیتر و سیم پیچی را تا حد ممکن پر کرده باشند. در صورتیکه مواد لاک مورد استفاده شامل حلال باشد فرآیند اشباع لاک و خشک کردن آن حداقل باید دو بار انجام شود.
ii) سیم پیچ موتور بایستی با "سیم دایروی" باشد. بدون هیچ نوع عایقی بین هیتر و سیم پیچی، به جزء عایق روی خود سیم لاکی.
iii) هنگامی که بیش از یک هیتر در هر سمت سر کلاف نصب شود یا هنگامی که طول هیتر بزرگتر از محیط سرکلافهای سیم پیچ است. هیترهایی که در مجاورت هم قرار میگیرند باید فاصله شعاعی حداق ۵ میلیمتر با یکدیگر داشته باشند.
iv) حداکثر مقدار ولتاژ نامی تغذیه برای ACH/n/a ۱۱۰ ولت و برای ACH/n/b ۲۴۰ ولت میباشد. آنها برای موتورهایی با حداکثر دمای سیم پیچی ۱۴۰ درجه سانتیگراد طراحی شده اند مقدار افزایش دما با روش تغییرات مقاومت سیم پیچی اندازه گیری میشود. (معادل افزایش دمای ۱۰۰ درجه سانتیگراد و ۴۰ درجه سانتیگراد دمای محیط)
۲) در صورتیکه سیم پیچهای موتور در حال تست با ولتاژ بالا است. گرم کننده باید به زمین متصل شده باشد. گرم کننده بایستی در تست ولتاژ بالا نسبت به زمین با ولتاژ ۲۰۰۰ ولت موثر برای زمان یک دقیقه ازمون گردد.
منبع: موتور درایو
انتشار یافته: ۱
در انتظار بررسی: ۰
غیر قابل انتشار: ۰
عالی و مفید...با تشکر از شما
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.