معرفی انواع موتورهای مورد استفاده در خودروهای برقی
یشرفت فن آوری در ساخت موتورهای الکتریکی، باعث شد تا خودروهای برقی دارای مزیت نسبی نسبت به خودروهای معمولی شوند. موتور الکتریکی از قوانین کلاسیک و مغناطیس استفاده مینماید هر کدام از انواع موتورها دارای مشخصههای سرعت، گشتاور و مشخصه برقی خاص هستند و برای استفاده در خودرو برقی دارای مزایا و معایبی میباشند انواع موتورهای برقی مناسب برای استفاده در خودرو برقی که به صورت انبوه تولید میشوند به طور اختصار معرفی میگردد.
سرویس آموزش و آزمون برق نیوز، پیشرفت فن آوری در ساخت موتورهای الکتریکی، باعث شد تا خودروهای برقی دارای مزیت نسبی نسبت به خودروهای معمولی شوند. موتورهای برقی در انواع مختلفی ساخته میشوند.

موتورهای الکتریکی دارای استاتور یا قسمت ساکن و روتور یا قسمت متحرک هستند موتورهای الکتریکی فقط دارای یک قسمت متحرک هستند در حالیکه موتورهای احتراقی قطعات متحرک زیادی دارند راندمان این موتورها بالاست و اغلب بیش از ۹۰% است انواع موتورهای الکتریکی را میتوان در محدوده وسیع قدرت و در اندازههای مختلف و شکلهای مختلف از نوع dc یا ac طراحی کرد.
موتور الکتریکی وسیله مکانیکی است که انرژی مکانیکی را به حرکت تبدیل مینماید و این حرکت میتواند برای تولید کار، کشیدن، هل دادن، بالا بردن، تکان دادن یا ایجاد نوسان بکار رود.
موتور الکتریکی از قوانین کلاسیک و مغناطیس استفاده مینماید هر کدام از انواع موتورها دارای مشخصههای سرعت، گشتاور و مشخصه برقی خاص هستند و برای استفاده در خودرو برقی دارای مزایا و معایبی میباشند انواع موتورهای برقی مناسب برای استفاده در خودرو برقی که به صورت انبوه تولید میشوند به طور اختصار معرفی میگردد.
موتورهای الکتریکی جریان مستقیم
در این نوع موتورها جریان اصلی از کویلهای هسته عبور مینماید و باعث چرخش هسته و ایجاد گشتاور در آن میگردد استاتور شامل قطبهای آهن ربایی است هسته شامل شافت اصلی موتور و چند کویل است هر یک از کویلها به کویل بعدی متصل است و جریان در کل آنها وجود دارد البته نوع اتصال کویلها به یکدیگر خواص مختلفی ایجاد مینماید که انواع مختلف موتورهای dc را به وجود میآورد.
۱- سری
۲- شانت: در این نوع موتور به علت وجود کوماتاتور متحرک جریان در آرمیچر مرتباً تغییر جهت میدهد.
۳- ترکیبی: که ترکیب نوع ۱ و ۲ میباشد.
۴- با مغناطیس دائم
۵- بدون جاروبک
۶- جامع
موتورهای جریان مستقیم عموماً دارای مدار اینورتر ساده و ارزان با قابلیت بسیار بالا میباشند و سرعت موتور به راحتی قابل کنترل است وزن و حجم زیاد، قیمت بالا، پیچیدگی ساخت، هزینه تعمیر و نگهداری بالا، راندمان پائین و وجود جاروبک از معایب این موتورها میباشد. در موتورها بدون نگهداری بالا، راندمان پایین و وجود جاروبک از معایب این موتورها میباشد. در نوع موتور بدون جاروبک که جاروبک وجود ندارد، کنترل سرعت براحتی انجام میشود و موتور دارای دانسیته قدرت بالا میباشد. این نوع موتور در سرعتهای بالا کاربرد دارد حجم موتور کم و نویز نسبت به موتورهای دیگر کمتر میباشد عیب این نوع پیچیده بودن ساخت موتور و قیمت بالای آن است.
موتورهای الکتریکی جریان متناوب
جریان ac خصوصیات خوبی دارد از جمله میتواند در ولتاژهای بالا به راحتی انتقال یابد و با وجود ترانسفورماتور تبدیل مقدار ولتاژ نیز به راحتی انجام میشود به علت در دسترس بودن این نوع موتور برای خودرو برقی نیز بیشتر استفاده میگردد.
مهمترین و پراستفادهترین موتور ac، موتور قفسهای است در این نوع موتور که اساس آن مانند یک ترانسفورماتور متحرک است وجود جریان در سیم پیچ استاتور باعث القاء جریان در سیم پیچ هسته میشود بنابراین نیروهای حاصل از میدان جریان در هسته باعث چرخش آن و تولید گشتاور میشود.
مهمترین خصوصیات موتور القائی قفسهای به شرح زیر است:
۱- هیچگونه جاروبک یا کوماتاتوری نیاز نمیباشد.
۲- دارای کمترین تعمیرات لازم است.
۳- مناسب باری کار در محیطهای کثیف است.
۴- قابلیت اطمینان بالا دارد.
۵- راندمان بالا دارد.
۶- سختی و عمر بالا.
۷- هزینه، وزن، حجم و ممان اینرسی کم.
در زیر در مورد سه نوع موتور جریان متناوب که برای استفاده در خودروی برقی در نظر گرفته شده توضیحات بیشتری داده میشود.
۱- موتورهای سنکرون یا مغناطیس دائم
در این نوع موتور دانسیته قدرت بالا است به دلیل کنترل جریان و میدان استاتور، گشتاور بیشتری میتوان تولید کرد جاروبک وجود ندارد و در سرعتهای بالا و محدوده وسیع سرعت قابل استفاده است.
۲- موتورهای القائی سه فاز
ساخت موتور ساده است این موتور سبک، مقاوم، کم حجم، ارزان و دارای راندمان بالا میباشد و نیازی به جاروبک ندارد البته برای کنترل سرعت باید از سیستم کنترل پیچیدهای استفاده نمود و این سیستم قیمت بالایی خواهد داشت.
۳- موتورهای شار محوری:
اخیراً موتورهای (Afm,Axial flux motor) یا موتورهای شار محوری نیز ساخته شده اند که دارای دو مدل استفاده از موتور در داخل چرخ خودرو (whell motor) و یا موتورهای با دو روتور و یک استاتور به صورتی که موتور به جای دیفرانسیل خودرو نصب میشود میباشند. البته دو موتور اخیر نیاز به فن آوری بالاتری برای ساخت و استفاده کردن داشته و قیمت بالاتری نیز دارند، ولی بازده و عملکرد آنها بهتر از موتورهای القائی و PMSM معمولی میباشد دور موتور حداقل ۳۰۰۰ تا ۳۸۰۰ دور میباشد.
منبع:انواع سیستم های سبز
انتشار یافته: ۲
در انتظار بررسی: ۰
غیر قابل انتشار: ۰
مقاله خوبی بود اما یک نقطه ضعف داشت معایب موتورهای القایی ننوشته است.
این موتورها برای کنترل سرعت و دور به تجهیزات پیشرفته تر و گرانتر نیاز دارند. در حالیکه خودتان در مقاله گفتید کنترل سرعت و دور موتورهای dc اسان هست
این موتورها برای کنترل سرعت و دور به تجهیزات پیشرفته تر و گرانتر نیاز دارند. در حالیکه خودتان در مقاله گفتید کنترل سرعت و دور موتورهای dc اسان هست
یه ویدیو دیدم یه موتور برقی را باز کردن پشمام ریخت .چه مهندسی پیچیده ای داشت .بخدا خودروسازای ما ۱۰۰سال بااین رویه به اون نمیرسن .اون وقت شرکت مپنا تو نمایشگاه مشهد یه دینام گذاشته یه باطری ماشینم گذاشته هی روشن خاموش میکنه میگه موتور الکتریکی خودرو .کلا ملت سرکارییم ایستگاهمونم گرفتن .یه بچه میدونه که باطری ماشینای الکتریکی با این باطریا فرق داره خدایا مارابه راه راست هدایت کن
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.