همانطور که می‌دانید روش سنتی و متداول امروزی برای به حرکت در آوردن کابین در هنگام قطع برق، باز کردن ترمز مکانیکی آسانسور توسط اهرم و گرداندن چرخ دستی (hand wheel) با رعایت احتیاط‌های لازم می‌باشد. اما در قرن بیست و یکم که تکنولوژی پیشرفت قابل ملاحظه‌ای کرده است و ابزار و سیستم‌های کمکی مناسبی در همه‌ی زمینه‌ها طراحی و ساخته شده است، بهتر نیست که به جای دست و پنجه نرم کردن با شرایط پر دغدغه از تکنولوژی بهره گرفت.
سرویس آموزش و آزمون برق نیوز، همانطور که می‌دانید روش سنتی و متداول امروزی برای به حرکت در آوردن کابین در هنگام قطع برق، باز کردن ترمز مکانیکی آسانسور توسط اهرم و گرداندن چرخ دستی (hand wheel) با رعایت احتیاط‌های لازم می‌باشد. اما در قرن بیست و یکم که تکنولوژی پیشرفت قابل ملاحظه‌ای کرده است و ابزار و سیستم‌های کمکی مناسبی در همه‌ی زمینه‌ها طراحی و ساخته شده است، بهتر نیست که به جای دست و پنجه نرم کردن با شرایط پر دغدغه از تکنولوژی بهره گرفت.
سیستم‌های نجات اضطراری طوری طراحی شده اند که قطع برق را تشخیص داده و با پخش پیغام‌هایی موجب آرامش گردیده و با رعایت نکات ایمنی، آسانسور را به حرکت در می‌آورد و به راستای طبقه رسانده و درب را باز می‌کند تا افراد از داخل کابین آزاد شوند.
این سیستم در کنار تابلو فرمان هنگام قطع برق، کنترل موتور و ترمز مکانیکی و درب آسانسور را در دست گرفته و فرامین لازم را صادر می‌نماید.
بعد از قرارگیری و نصب این سیستم در آسانسور به کمک تغذیه باطری ولتاژ مدار ایمنی تامین شده و پس از اطمینان از بسته بودن درب کابین فرمان باز شدن ترمز را صادر و تغذیه‌ی لازم را برای حرکت موتور با سرعت کند تولید می‌نماید. در این مرحله برای مدت زمان کوتاهی هر دو جهت حرکت تست می‌گردد و جهتی را که جریان کمتری نیاز داردانتخاب نموده و به حرکت ادامه می‌دهدتا به راستای طبقه برسد. با فعال شدن سنسور توقف، فرمان بسته شدن ترمز صادر می‌گردد و بعد از توقف کامل فرمان‌های لازم جهت باز شدن در کابین منتقل میشود.
در سفارش سیستم نجات اضطراری باید به نکات زیر توجه کرد:
نوع آسانسور (کششی یا هیدرولیکی)
نوع موتور
ولتاژ و جریان شیر برقی در آسانسور هیدرولیک
ولتاژ و جریان ترمز مکانیکی موتور
ولتاژ و جریان کمان در باز کن
نوع در:در آسانسور جزء بخش‌هایی است که از تنوع بالایی برخوردار است. (در فرماتور۲۲۰ – فرماتور درایودار و اتوبوسی – در مری و …….)
چند نکته در مورد سیستم نجات اضطراری:
در سیستم‌های نجات اضطراری معمولا از باطری‌های سیلد اسید استفاده می‌گردد.
اگر این باطری‌ها برای مدت طولانی بدون استفاده در انبار باقی بماند رفته رفته از شارژ آن کم شده و از عمر مفید آن کاسته می‌گردد، بنابراین در سفارش سیستم‌های اضطراری این نکته حائز اهمیت است که بعد از تحویل سیستم به سرعت نسبت به نصب آن اقدام گرددو باطری‌ها زیر شارژ قرار گیرد.
معمولا دیده میشود که بین تحویل تابلو تا نصب آن مدت زمان زیادی طول می‌کشد که این مورد برای سیستم‌های نجات اضطراری نا مناسب می‌باشد، بنابراین در بازدید‌های دوره‌ای باید ولتاژ باطری‌ها بررسی گردد.
در نهایت برای افزایش اطمینان از صحت عملکرد کلی سیستم می‌توان با قطع برق عملکرد درست سیستم نجات اضطراری را مورد تست قرارداد.
منبع: پیشگامان صنعت ماندگار
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.