کد خبر: ۴۶۴۳۵
تاریخ انتشار : ۰۹:۳۵ - ۳۱ خرداد ۱۴۰۰
در حالی که جو بایدن رئیس جمهور آمریکا می‌خواهد در دوره ریاست جمهوری او میلیون‌ها خودروی برقی تولید شود این سؤال به قوت خودش باقی است که آیا نیروگاه‌ها و شبکه توزیع برق توان همراهی دارند یا نه.
نگرانی آمریکا از کِشش شبکه‌های توزیع برق/ گسترش خودرو‌های برقی
به گزارش برق نیوز، در حالی که ۴ ماه از طوفان و یخبندانی که در تگزاس باعث قطعی برقی شده بود می‌گذرد، مسئولان این ایالات می‌گویند تابستانی بسیار سخت در راه است و امکان آن زیاد است که برقی برخی نواحی قطع شود.

شاید ایالات تگزاس بیشتر از بقیه ایالات‌ها در مرکز توجه قرار گرفته است، اما موضوع نیروگاه‌ها و شبکه توزیع برق زمانی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند که صحبت از گسترش بسیار سریع خودرو‌های برقی است و در صورتی که زیرساخت‌های لازم در این زمینه ایجاد نشود، در دو فصل زمستان و تابستان، ظرفیت نیروگاه‌ها و شبکه‌های توزیع با این گسترش مطابقت نخواهد داشت.

مری بارا مدیر عامل و رئیس هیئت مدیره جنرال موتورز می‌گوید: «امسال در ایالات متحده تقاضا به نقطه سرریز رسیده است. [یعنی از این بیشتر متقاضی نخواهد داشت]» درست است که تقاضا برای خودرو‌ها با قوای محرکه برقی و باتری رو به افزایش گذاشته، اما تقریباً همه به حرف مدیر عامل جنرال موتورز رسیده اند و نظرسنجی‌ها هم نشان می‌دهد مردم تمایل زیادی به خرید خودرو‌های برقی نشان نمی‌دهند [حتی نظرسنجی‌ها نشان می‌دهد از از هر ۵ صاحبِ خودروی برقی در کالیفرنیا، ۱ نفر به خودروی بنزینی بازگشته است، چون شارژ این خودرو‌ها پرمشقت است.]که دلیل آن قیمت بالاتر خودرو‌های برقی در مقایسه با بنزینی، فقدان شبکه سرتاسری در کشور و حالا هم دغدغه در مورد کشش و توان شبکه‌های توزیع برقی سرتاسری است.

این‌ها نگرانی‌هایی است که قرار است جو بایدن رئیس جمهور آمریکا پاسخگو باشد و برای همین هم هست که دولت او پیشنهاد صرف بودجه ۱۷۰ میلیارد دلاری برای زیرساخت‌های لازم را مطرح کرده است. ۱۰ درصد از این بودجه در نظر گرفته شده، باید صرف ساخت یا ایجاد جایگاه شارژ خودرو‌های برقی از شرق تا غرب آمریکا شود و جایگزین جایگاه‌های فعلی پمپ بنزین شود که در حال حاضر شبکه‌ای بی نظیر در سرتاسر این کشور دارند.

جنیفر گرانهولم Jennifer Granholm وزیر انرژی این کشور هم که می‌گوید «باید پدال گاز را بفشاریم»، طرفدار گسترش خودرو‌های باتری دار است و روی طراحی، مهندسی و تولید داخلی تأکید دارد. او که فرماندار سابق میشیگان بوده می‌گوید: «ما سرمایه گذاری روی فناوری‌ها و تحقیق و توسعه را دوبرابر می‌کنیم تا ساخت خودرو‌های برقی آسان‌تر شود و دسترسی مردم راحت‌تر باشد.»

دلایل زیادی وجود دارد که دولت‌ها روی گسترش خودرو‌های برقی تأکید دارند. دلیل اول نیاز به کاهش آلاینده‌های کربنی برای کاهش آثار گرمایش زمین است. دلیل دیگر، نیاز به کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی و واردات بنزین و نفت است. یک دلیل دیگر هم وجود دارد و آن نگرانی آمریکا از چین و برتری این کشور در زمینه صنعت صنعت خودرو است، چون علاوه بر رقابت‌های اقتصادی، نگرانی‌های امنیتی و دفاعی آمریکا را نیز تشدید خواهد کرد.

در حال حاضر چین علاوه بر آن که بزرگترین بازار و تولید کننده خودرو‌های برقی است، بلکه بزرگترین کارخانه‌های تولید باتری از نوع لیتیم-آیون را در اختیار دارد. به بیان دقیق‌تر براساس «اطلاعات بهینه کاوی معدنی» Benchmark Mineral Intelligence آمریکا فقط ۴ کارخانه تولید باتری دارد در حالی که تعداد کارخانه‌های باتری سازی در چین ۹۳ کارخانه است. این مؤسسه پژوهشی همچنین پیش بینی کرده است که تا سال ۲۰۳۰ تعداد گیگافکتوری‌های چین به ۱۴۰ می‌رسد در حالی که در آمریکا فقط به ۱۰ کارخانه خواهد رسید.

در لایحه پیشنهادی به سنا، تقاضا شده است برای تشویق ساخت کارخانه‌های ساخت و مونتاژ باتری، به جای ۷,۵۰۰ دلار معافیت مالیاتی برای خودرو‌های الکتریکی ۱۲,۵۰۰ دلار در نظر گرفته شود با این شرط که این معافیت فقط به خودرو‌های تولید داخل تعلق بگیرد.

به نظر می‌آید که سازندگان هم این علائم را دریافت کرده اند طوری که برای مثال جنرال موتورز تصمیم گرفته است تا پایان امسال در لوردزتاون اوهایو کارخانه تولید باتری احداث کند. البته اخیراً هم اعلام کرده است که برای اسپرینگ هیل تنسی هم برنامه دارد. جنرال موتورز گسترش خودرو‌های برقی و باتری را جدی گرفته و این را می‌توان از برنامه ریزی برای سرمایه گذاری ۳۵ میلیارد دلاری تا سال ۲۰۳۵ دریافت.

جیم فارلی Jim Farley مدیر عامل فورد، مقام دوم بزرگترین خودروساز داخلی در آمریکا هم خبر از ایجاد و احداث کارخانه باتری در آمریکا داده است.

شرکت خودروسازی نوظهور تسلا هم در رنوی ایالات نوادا کارخانه گیگافکتوری دارد که یکی از بزرگترین منابع تولید باتری‌های لیتیم-آیون در دنیا است و قرار است در ایالات تگزاس هم یک کارخانه مونتاژ باتری تأسیس کند.

اما به جز خودروی برقی و کارخانه باتری، یک حوزه مهم دیگری وجود دارد که نباید مغفول باقی بماند و به همان اندازه نیاز به گسترش زیرساخت دارد، شبکه‌های توزیع برق و نیروگاه‌های برق هستند. اسکات هینسُن Scott Hinson مدیر فناوری پیکان استریک در آستن تگزاس می‌گوید: «باید این حقیقت را به رسمیت شمرد که زیرساخت‌های تولید و توزیع برق در این بخش از کشور نسبت به سایر بخش‌ها عقب مانده است.» با این که اعتقاد دارد هنوز وقت باقی است، اما می‌گوید که عادت شده است که مشکلات را در دقیقه نود می‌بینیم و زمانی کار را شروع می‌کنیم که به معضل بزرگی تبدیل شده است.

پژوهش‌ها نشان می‌دهد که تولید و توزیع برق در آمریکا تا سال ۲۰۵۰ باید ۴۰ درصد افزایش یابد تا بتواند خود را با گسترش خودرو‌های برقی هم وفق دهد.

پت رومانو Pat Romano مدیر عامل چارجپوینت ChargePoint، یکی از بزرگترین کمپانی‌های شارژ برقی می‌گوید: تردید نیست که افزایش خودرو‌های برقی بار مضاعفی روی شبکه‌های تولید و توزیع برق برجای خواهد گذاشت، اما این روند بسیار بطئی است و دوران گذار بسیار کند است. تقریباً ۸۰ درصد از دارندگان خودرو‌های برقی، خودرو‌های خود را در طول شب و در منزل شارژ می‌کنند که اتفاقاً زمانی است که ظرفیت‌ها خالی است.

با این حال شبکه تولید و توزیع برق نیاز به روزآمدی و بهبود دارد تا مردم با قطعی برق مواجه نشوند.

منبع: سایپانیوز
ارسال نظر قوانین ارسال نظر
لطفا از نوشتن با حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید.
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.
نام:
ایمیل:
* نظر:
وضعیت انتشار و پاسخ به ایمیل شما اطلاع رسانی میشود.
پربازدیدها
برق در شبکه های اجتماعی
اخبار عمومی برق نیوز
عکس و فیلم
پربحث ترین ها
آخرین اخبار
پرطرفدارترین عناوین