آخرین اخبار پربازدیدترین ها
کد خبر: 32083
۰۰:۰۹ ۰۴ /۰۳/ ۱۳۹۷

روش‌های کنترل موتور القایی- بخش دوم

کنترل سرعت موتورهای القایی با تغيير فرکانس مشکلاتی را برای موتور بوجود می آورد که عمده ترين آن گرم شدن هسته استاتور به علت افزايش فرکانس از حد نامی می باشد .بنابراين به جای استفاده از تغيير فرکانس ، از کنترل ولتاژ فرکانس (V/f) استفاده می شود.

سرویس آموزش و آزمون برق نیوز:

کنترل ولتاژ فرکانس (V/f):

مدار معادل موتور القایی را در نظر بگیرید:

روش‌های کنترل موتور القایی- بخش دوم

پس می‌توان نوشت:

روش‌های کنترل موتور القایی- بخش دوم

مقدار ولتاژ القایی E۱ برابر است با:

روش‌های کنترل موتور القایی- بخش دوم

که N. تعداد حلقه‌های سری در هر فاز و Φm شار هر قطب در شکاف هوایی می‌باشد. اگر از افت ولتاژ مقاومت استاتور صرف نظر کنیم داریم:

روش‌های کنترل موتور القایی- بخش دوم

طبق رابطه بالا برای جلوگیری از به اشباع رفتن موتور باید ولتاژ پایانه موتور متناسب با فرکانس تغییر نماید. به این نحوه کنترل V/f ثابت می‌گویند.
در اینجا باید به این نکته اشاره کرد که در فرکانس‌های پایین (حدود ۲۰ درصد فرکانس نامی) افت ولتاژ در دو سر R۱ و X۱ در مقابل V. قابل صرف نظر نمی‌باشد و لذا دیگر نمی‌توان شار را ثابت در نظر گرفت لذا برای کنترل باید تغییرات ولتاژ بر حسب فرکانس بصورت زیر باشد:

روش‌های کنترل موتور القایی- بخش دوم

باید توجه داشت که در فرکانس مبنا (fbase) ولتاژ پایانه موتور حداکثر مقداریست که توسط اینورتر حاصل می‌شود. در فرکانس‌های زیر (fbase) شار شکاف هوایی (Φm) با تغییر V/f ثابت نگه داشته می‌شود و لذا در ناحیه زیر فرکانس (fbase) گشتاور ماکزیمم ثابت باقی خواهد ماند، اما در ناحیه فرکانس‌های بیش از (fbase) دیگر V. را نمی‌توان متناسب با فرکانس افزایش داد و در این حالت شار در شکاف هوایی (Φm) کاهش یافته و بنابراین گشتاور ماکزیمم نیز کاهش می‌یابد عملکرد در این ناحیه همانند سیستم کنترل تضعیف میدان در موتور‌های DC است.
در شکل زیر منحنی مشخصه گشتاور سرعت بر اساس V/f ثابت نشان داده شده است:

روش‌های کنترل موتور القایی- بخش دوم

این روش به دو صورت حلقه باز و حلقه بسته پیاده سازی می‌شود.
بلوک دیاگرام کنترلی حلقه باز بصورت زیر می‌باشد:

روش‌های کنترل موتور القایی- بخش دوم
 
بلوک دیاگرام کنترلی حلقه بسته بصورت زیر می‌باشد:
 
روش‌های کنترل موتور القایی- بخش دوم
 
برای مطالعه ادامه به روش‌های کنترل موتور القایی- بخش سوم توجه فرمایید.
ارسال نظرات قوانین ارسال نظر
لطفا از نوشتن با حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید.
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.
نتیجه عبارت زیر را وارد کنید
=
captcha