معرفی مقاومت ترمز و ساختار و اصول کاری آن - بخش دوم

سرویس آموزش و آزمون برق نیوز: 

بخش اول مقاله را می‌توانید در معرفی مقاومت ترمز و ساختار و اصول کاری آن - بخش اول مشاهده نمایید.

مدار مقاومت ترمز
راه‌های زیادی برای جلوگیری از خرابی مقاومت ترمز در شرایط اضافه بار وجود دارد، مانند برد نظارت بر ترانزیستور ترمز خردکن، مقاومت‌های ترمز با استفاده از سوئیچ حرارتی و مقاومت‌های ترمز ایمن ذاتی. از این سه روش، یکی از آن‌ها مانند مقاومت ترمز با استفاده از کلید حرارتی را توضیح می‌دهیم.

مقاومت‌های ترمز با یک سوئیچ حرارتی برای تشخیص وضعیت اضافه بار بالقوه استفاده می‌شود. هنگامی که یک مقاومت ترمز بیش از حد بارگذاری می‌شود، سپس سعی می‌کند گرمای بیشتری نسبت به آنچه طراحی شده بود دفع کند؛ بنابراین در این شرایط، هنگامی که دمای مقاومت بسیار گرم شد، کلید حرارتی را می‌توان آزاد کرد؛ بنابراین با قطع یکی از تغذیه‌های ولتاژ بالا به مقاومت یا VFD، دو نمودار زیر اجرا می‌شود.

سوئیچ کنتاکتور اصلی را باز می‌کند

در مدار فوق، کلید حرارتی در گرمای شدید باز می‌شود. ولتاژ کنترل استفاده شده توسط پیمانکار اصلی ممکن است مختل شود؛ بنابراین کنتاکتور اصلی باز می‌شود و منبع تغذیه از VFD جدا می‌شود.

سوئیچ برق را به مقاومت ترمز قطع می‌کند

کلید حرارتی از گرمای شدید باز می‌شود. ولتاژ کنترلی که برای بستن کنتاکتور به سمت مقاومت ترمز استفاده می‌شود ممکن است قطع شود. بنابراین، این کنتاکتور را باز می‌کند و در حالی که VFD روشن است، برق را از مقاومت جدا می‌کند.


مزایای
از مزایای مقاومت ترمز می‌توان به موارد زیر اشاره کرد.

• مقاومت‌های ترمز در سیستم کنترل موتور از آسیب سخت افزاری جلوگیری می‌کند.
• از خطا‌های داخل VFD جلوگیری می‌کند.
• مقاومت‌های ترمز در VFD می‌توانند ظرفیت گشتاور ترمز را افزایش دهند.
• این مقاومت‌ها ترمز سریعتر و کنترل شده تری را ایجاد می‌کنند.
• این مقاومت‌ها می‌توانند تغییرات زیادی در سرعت بین موتور و درایو ایجاد کنند تا انرژی اضافی را بازخورد کنند.
• این مقاومت‌ها بیشترین کاربرد را در بخش صنعتی دارند.
• این مقاومت‌ها بیشتر توسط متخصصان ترجیح داده می‌شوند، زیرا برای انواع مکانیسم‌های ترمز مناسب‌تر هستند.

معایب
نقطه ضعف مقاومت ترمز این است که اگر این مقاومت به درستی خنک نشود، مواد پایه قطعه را تخریب می‌کند و منجر به خرابی زودهنگام می‌شود.

استفاده‌های کاربردی
از کاربرد‌های مقاومت ترمز می‌توان به موارد زیر اشاره کرد.

• مقاومت‌های ترمز در مواردی استفاده می‌شود که سرعت موتور از سرعت تنظیم شده از طریق درایو فرکانس متغیر (VFD) بیشتر شود، در غیر این صورت زمانی که کاهش سریع سرعت لازم باشد.
• این مقاومت‌ها در یک سیستم کنترل موتور برای جلوگیری از آسیب سخت افزاری و خطا در VFD استفاده می‌شود.
• این مقاومت‌ها در سیستم‌های قطار و سرعت موتور قابل استفاده هستند.
• این مقاومت‌ها در عملیات خاصی مورد نیاز هستند، زیرا موتور کنترل شده از طریق درایو فرکانس متغیر به عنوان یک ژنراتور عمل می‌کند و منبع تغذیه به جای موتور به VFD باز می‌گردد.
• این مقاومت با اتلاف ولتاژ اضافی تولید شده توسط موتور کاهش سرعت، به متوقف کردن یا کند کردن موتور کمک می‌کند.
  مقاومت‌های ترمز در کاربرد‌های مختلف مبتنی بر موتور استفاده می‌شود که از طریق راننده کنترل می‌شود.
• عملکرد مقاومت ترمز کمک به انجام ترمز موتور است و در غیر این صورت با جذب انرژی ترمز ترمز ترمز شده و حل کردن آن مانند گرما از طریق مقاومت‌های رئوستاتیک ترمیم می‌شود.
• مقاومت‌های ترمز در VFD (محرک فرکانس متغیر) ظرفیت گشتاور ترمز را افزایش می‌دهد و ترمز کنترل‌شده‌تر و سریع‌تری را ایجاد می‌کند.
• این مقاومت توان تولید شده را برای حفظ ولتاژ باس از بیش از حد مجاز سرعت درایو تلف می‌کند.

تفاوت بین مقاومت شکست و مقاومت بای پس چیست؟

یک مقاومت شکست همراه با یک کنتراکتور استفاده می‌شود تا از افزایش جریانی که هنگام قطع شدن سیم پیچ رخ می‌دهد، جلوگیری کند. مقاومت EMF پشتی را محدود می‌کند و افزایش جریان را کاهش می‌دهد. این احتمالاً برای اکثر برنامه‌ها مورد نیاز نیست، اما به افزایش عمر کنتاکتور کمک می‌کند. معمولاً یک مقاومت بای پس روی یک درایو قرار می‌گیرد تا ولتاژ کاهش یافته موتور را در هنگام راه اندازی فراهم کند. این به جلوگیری از بارگذاری بیش از حد درایو و موتور در هنگام راه اندازی کمک می‌کند.

مقاومت ترمز دینامیکی چیست؟

مقاومت ترمز دینامیکی مقاومتی است که به طور موازی به موتور متصل می‌شود تا انرژی جنبشی آن را به سرعت از طریق مقاومت به گرما تبدیل کند. مقاومت ترمز موتور اینورتر دو عملکرد دارد:

۱) جریان ترمز تولید شده توسط موتور در هنگام کاهش سرعت می‌تواند از طریق مقاومت ترمز به انرژی گرمایی تبدیل شود تا اطمینان حاصل شود که اینورتر می‌تواند ایمن و قابل اطمینان کار کند.

۲. هنگامی که قطع برق رخ می‌دهد، مقاومت ترمز می‌تواند به سرعت انرژی جنبشی باقیمانده موتور را از بین ببرد و در نتیجه از آسیب به ماشین جلوگیری کند.

بنابراین، یک مقاومت ترمز در کنترل ترمز موتور در مکانیزم VFD (درایو‌های فرکانس متغیر) برای تغییر انرژی از بازسازی شده به حرارتی در طول فرآیند ترمز موتور الکتریکی استفاده می‌شود. عملکرد اصلی مقاومت ترمز محافظت از VFD‌ها و خطوط منبع تغذیه است.