با وجود کاهش سوختهای فسیلی و آلودگی زیست محیطی که امروزه به حد خطرناک خود رسیده است خودروسازان مطرح جهان به سمت تولید خودروهای هیبریدی و برق سوز رفته اند.
به گزارش برق نیوز، در دنیای امروز زمان برای مخترعین به سرعت میگذرد. آنها در هر لحظه به فکر اختراع چیز جدیدی هستند. مخترعین در هر حوزه دست آوردها و نوآوریهای خود را اعلام میکنند. در حوزه وسائل نقلیه نیز از همان ابتدای پیدایش خودرو این موضوع مورد اهمیت قرار گرفته بود. تا جایی که امروزه شاهد نوآوریهای جدید در این حوزه هستیم.
یکی از مهمترین اختراعاتی که در حوزه حمل و نقل بخصوص خودرو ایجاد شده، استفاده از خودروهای برقی و هیبرید است. خودروهایی که تأثیر بسیار زیادی در کاهش مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا داشته اند. علت اصلی ساخت خودروهای برقی و هیبرید را نیز میتوان افزایش آلایندگی و کمبود سوخت در دنیا برشمرد. البته تفاوت هایی هم بین خودروهای برقی و هیبرید و نوع عملکردشان با یکدیگر وجود دارد. خودروهای برقی به صورت متفاوت و با استفاده از یک منبع تغذیه خارج از خودرو شارژ میشوند. در حالی که خودروهای هیبرید نیازی به منبع شارژ بیرونی ندارند.
در سال ۱۸۸۴ اولین اتومبیل برقی دنیا ساخته شد. توماس پارکر مخترع این خودرو برقی بود. پارکر انگلیسی بخاطر آلودگی هوا چنین خودرویی را ساخت. این موضوع نشان میدهد که آلودگی هوا در قرن ۱۸ میلادی نیز بسیار مورد توجه و اهمیت بوده است. در سال ۱۸۹۱ نیز خودروی برقی دیگری اینبار در کشور آمریکا ساخته شد. ویلیام موریس سازنده این خودروی برقی بود. رفته رفته تولید چنین خودروهایی در تیراژ تولید محدود و کم صورت گرفت. استقبال مردم در بین سالها ۱۸۹۱ تا ۱۹۱۰ تا حدودی افزایش یافت. دلیل این افزایش آسان روشن شدن خودرو نسبت به خودروهای بنزینی و صدای کمتر بود. حتی در آن سالها با وجود خودروهای بخارسوز باز هم این خودروهای برقی بودند که مورد استقبال قرار گرفتند.
اما این استقبال چندان هم دوام نداشت. عملکرد بهتری و سریع خودروهای بنزینی در سالهای ۱۹۲۰ به بعد باعث شد تا عموم مردم دیگر به سراغ خودروهای برقی نروند. این گونه خودروها به خاطر قیمت تمام شده بالای برای تولید چندان مورد استقبال واقع نشدند. به همین خاطر به نوعی از گردونه رقابت خارج شدند.
حتی با بروز جنگ جهانی دوم و کمبود سوخت استقبال از این خودروها آنطور انتظار میرفت صورت نگرفت. حتی درسال ۱۹۷۰ نیز این موضوع مجدداً مطرح شد، اما چندان مورد توجه قرار نگرفت. در این سالها بسیاری از افراد در پارکینگ و حتی کارخانههای خود اقدام به ساخت و تولید خودروهای برقی و هیبرید کردند.
در سال ۱۸۸۴ اولین اتومبیل برقی دنیا ساخته شد. توماس پارکر مخترع این خودرو برقی بود. پارکر انگلیسی بخاطر آلودگی هوا چنین خودرویی را ساخت. این موضوع نشان میدهد که آلودگی هوا در قرن ۱۸ میلادی نیز بسیار مورد توجه و اهمیت بوده است. در سال ۱۸۹۱ نیز خودروی برقی دیگری اینبار در کشور آمریکا ساخته شد. ویلیام موریس سازنده این خودروی برقی بود. رفته رفته تولید چنین خودروهایی در تیراژ تولید محدود و کم صورت گرفت. استقبال مردم در بین سالها ۱۸۹۱ تا ۱۹۱۰ تا حدودی افزایش یافت. دلیل این افزایش آسان روشن شدن خودرو نسبت به خودروهای بنزینی و صدای کمتر بود. حتی در آن سالها با وجود خودروهای بخارسوز باز هم این خودروهای برقی بودند که مورد استقبال قرار گرفتند.
اما این استقبال چندان هم دوام نداشت. عملکرد بهتری و سریع خودروهای بنزینی در سالهای ۱۹۲۰ به بعد باعث شد تا عموم مردم دیگر به سراغ خودروهای برقی نروند. این گونه خودروها به خاطر قیمت تمام شده بالای برای تولید چندان مورد استقبال واقع نشدند. به همین خاطر به نوعی از گردونه رقابت خارج شدند.
حتی با بروز جنگ جهانی دوم و کمبود سوخت استقبال از این خودروها آنطور انتظار میرفت صورت نگرفت. حتی درسال ۱۹۷۰ نیز این موضوع مجدداً مطرح شد، اما چندان مورد توجه قرار نگرفت. در این سالها بسیاری از افراد در پارکینگ و حتی کارخانههای خود اقدام به ساخت و تولید خودروهای برقی و هیبرید کردند.
نگرانی تمام آنها به جهت کمبود سوخت و افزایش آلودگی محیط زیست بود. موضوعی که هنوز هم برای دانشمندان و متخصصین پراهمیت است. این دلایل را میتوان به عنوان مهمترین موارد جهت پیدایش خودروهای هیبرید و برقی به حساب آوریم. خودروهایی که سالهای زیادی صرف تحقیق و توسعه آنها شد. از جمله افرادی که در این سالها اقدام به ساخت خودروهای هیبرید کردند میتوان فردیناند پورشه، بنیان گذار خودروی پورشه، را نام برد. او در سال ۱۸۹۹ خودروی هیبرید Lohner را ساخت. خودرویی بدون سقف با قابلیت حمل چهار سرنشین. اما بازهم خودروهای برقی با بدشانسی زیادی روبرو شدند.
مشکلات استفاده از خودروهای برقی نیز چندان قابل چشم پوشی نیست. این خودروهای با توجه به میزان مسافتی که طی میکنند باید در جایگاههای مورد نظر توقف کنند تا پیشرانه برقیشان شارژ شود. این موضوع برای بسیاری از مردم چندان جالب توجه نبوده است. به همین خاطر در هر کشوری نمیتوان زیر ساختهای لازم جهت ورود خودروهای برقی را هم ساخت.
در دهههای ۸۰ و ۷۰ میلادی نیز سوخت دیگر برای خودروها عرض شد. سوخت CNG و LPG از جمله مواردی بودند که در کشورهای مختلف مورد استفاده قرار گرفتند. اما این سوختها با توجه به معایب خود در بسیاری از کشورها دیگر مورد استفاده قرار نگرفتند.
مشکلات استفاده از خودروهای برقی نیز چندان قابل چشم پوشی نیست. این خودروهای با توجه به میزان مسافتی که طی میکنند باید در جایگاههای مورد نظر توقف کنند تا پیشرانه برقیشان شارژ شود. این موضوع برای بسیاری از مردم چندان جالب توجه نبوده است. به همین خاطر در هر کشوری نمیتوان زیر ساختهای لازم جهت ورود خودروهای برقی را هم ساخت.
در دهههای ۸۰ و ۷۰ میلادی نیز سوخت دیگر برای خودروها عرض شد. سوخت CNG و LPG از جمله مواردی بودند که در کشورهای مختلف مورد استفاده قرار گرفتند. اما این سوختها با توجه به معایب خود در بسیاری از کشورها دیگر مورد استفاده قرار نگرفتند.
در بازار ایران نیز سوخت CNG و LPG نیز قابل استفاده است. سوخت هایی که بخاطر دارا بودن ایران از منابع گازهای طبیعی بیشتر مورد استفاده قرار گرفته است. سوخت سی ان جی که همان گازهای فشرده طبیعی هستند در کنار سوخت ال پی جی که به عنوان گازهای مایع نفتی شناخته میشوند، در خودروهای مختلف داخلی مورد استفاده قرار گرفته است. سوخت هایی که نسبت به بنزین از آلایندگی کمتری بهرمند هستند، اما نسبت به خودروهای هیبرید آلایندگی بیشتری دارند. البته گازهای سی ان جی به گازهای خشک معروف هستند که به سرعت قطعات موتور را دچار فرسودگی و کاهش عمر میکند.
البته در ایران وجود مشکلات متعدد در خصوص تأمین و توزیع این سوختها به عنوان یکی از مهمترین معضلات شناخته میشود. اما سوخت سی ان جی نسبت به بنزین دارای اکتان بالایی است و بهتر میسوزد. اما سوخت LPG نسبت به سی ان جی نیز عملکرد و بازدهی بهتری دارد. در کنار این مزایا، سوختهای LPG نیز دارای معایب بیشتری هستند. معایبی نظیر، بخاطر فشرده بودن گازهای LPG مخازن آنها دارای وزن بیشتری نسبت به سوخت دیزل و بنزین دارند و فضای بسیار زیادی را اشغال میکند.
البته در ایران وجود مشکلات متعدد در خصوص تأمین و توزیع این سوختها به عنوان یکی از مهمترین معضلات شناخته میشود. اما سوخت سی ان جی نسبت به بنزین دارای اکتان بالایی است و بهتر میسوزد. اما سوخت LPG نسبت به سی ان جی نیز عملکرد و بازدهی بهتری دارد. در کنار این مزایا، سوختهای LPG نیز دارای معایب بیشتری هستند. معایبی نظیر، بخاطر فشرده بودن گازهای LPG مخازن آنها دارای وزن بیشتری نسبت به سوخت دیزل و بنزین دارند و فضای بسیار زیادی را اشغال میکند.
درکنار گازهای ال پی جی نیز معایب گازهای سی ان جی هم قابل چشم پوشی نیست. معایبی نظیر احداث ایستگاههای سوخت گیری متعدد، فضای محدود در خودروها برای نصب مخازن گاز، کاهش مسافت پیمایشی نسبت به بنزین، بهینه سازی و تقویت بخشهای مختلف خودرو بخصوص اکسل و سیستم تعلیف به خاطر وزن بالای مخزن سوخت گاز و کاهش عمر قطعات موتور از جمله معایب استفاده از این سوخت به حساب میآید. البته خطر انفجار مخزن سوخت که به دفعات بسیار زیاد این اتفاق رخ داده است، یکی از مهمترین معایب استفاده از هر دو سوخت ال پی جی و سی ان جی است.
منطقی است که استفاده از این گازها با توجه به معایب فراوانی که دارد، چندان مورد استقبال عموم واقع نشود. ضمن آنکه کاهش عمر قطعات خودرو در کنار کاهش قدرت پیشرانه از دیگر موارد مورد اهمیت مصرف کنندگان این گازها است.
در سال ۱۹۹۰ تعداد کمی از شرکتهای خودروسازی به سراغ تولید خودروهای هیبرید و برقی رفتند. در نهایت تویوتا اولین خودروی هیبرید تولید انبوه دنیا، پریوس را تولید کرد. خودرویی که تا به حالا بیشترین فروش را داشته است. فروش پریوس نیز بدون شک تأثیر بسزایی در کاهش مصرف سوخت و انرژی داشته است. به همین خاطر پریوس را میتوان خودروی دوست دار طبیعت معرفی کرد.
همچنین شما با یک سفر کوتاه به کشورهای اروپایی متوجه خواهید شد که استقبال مردم از خودروهای هیبریدی و پاک چه میزان است. تویوتا در این حوزه بیشترین آمار فروش را از آن خود کرده است.
منطقی است که استفاده از این گازها با توجه به معایب فراوانی که دارد، چندان مورد استقبال عموم واقع نشود. ضمن آنکه کاهش عمر قطعات خودرو در کنار کاهش قدرت پیشرانه از دیگر موارد مورد اهمیت مصرف کنندگان این گازها است.
در سال ۱۹۹۰ تعداد کمی از شرکتهای خودروسازی به سراغ تولید خودروهای هیبرید و برقی رفتند. در نهایت تویوتا اولین خودروی هیبرید تولید انبوه دنیا، پریوس را تولید کرد. خودرویی که تا به حالا بیشترین فروش را داشته است. فروش پریوس نیز بدون شک تأثیر بسزایی در کاهش مصرف سوخت و انرژی داشته است. به همین خاطر پریوس را میتوان خودروی دوست دار طبیعت معرفی کرد.
همچنین شما با یک سفر کوتاه به کشورهای اروپایی متوجه خواهید شد که استقبال مردم از خودروهای هیبریدی و پاک چه میزان است. تویوتا در این حوزه بیشترین آمار فروش را از آن خود کرده است.
منبع: ایلنا
لینک کوتاه
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.