ورود توربین‌های کلاس جی به صنعت برق ایران
در حالی که ابهام برای چگونگی برنامه ریزی برای ورود توربین‌های کلاس H به صنعت برق کشور همچنان وجود دارد، خبرهای تازه از برنامه ورود توربین‌های کلاس J به ایران حکایت دارد.
به گزارش برق نیوز، حدود ۴ دهه است که توربین‌های کلاس E در صنعت نیروگاهی جهان به کار گرفته می‌شوند. این توربین‌ها که در دهه ۸۰ میلادی دستاوردی جدید در صنعت نیروگاهی محسوب می‌شدند، توانستند خیلی زود جای خود را در بخش تولید نیروی برق حرارتی باز کنند، طوری که هم اکنون بخش عمده‌ای از تولید برق کشورهای در حال توسعه در بخش حرارتی از این کلاس از توربین‌ها تأمین میشود.
در ایران نیز توربین‌های کلاس E نقش غیرقابل انکاری در تولید برق کشور ایفا می‌کنند، به طوریکه هم اکنون حدود ۱۷۰ توربین گازی در این کلاس، در نیروگاههای سراسر کشور در مدار بهره برداری است و عملاً بار تأمین برق کشور در پیک تابستانه بر دوش این توربین هاست.
به منظور ارتقای راندمان و افزایش بهره وری، دستیابی به توربین‌های کلاس F که سابقه‌ای بیش از ۲۰ سال در جهان دارد و در اواخر قرن بیستم، توانست نیمی از سهم تجهیز واحدهای جدید نیروگاهی در کشورهای پیشرفته را از آن خود کند، در سالهای اخیر در ایران مورد توجه قرار گرفته است.
در ایران نیز توربین‌های کلاس E نقش غیرقابل انکاری در تولید برق کشور ایفا می‌کنند، به طوریکه هم اکنون حدود ۱۷۰ توربین گازی در این کلاس، در نیروگاههای سراسر کشور در مدار بهره برداری است و عملاً بار تأمین برق کشور در پیک تابستانه بر دوش این توربین هاست.
به منظور ارتقای راندمان و افزایش بهره وری، دستیابی به توربین‌های کلاس F که سابقه‌ای بیش از ۲۰ سال در جهان دارد و در اواخر قرن بیستم، توانست نیمی از سهم تجهیز واحدهای جدید نیروگاهی در کشورهای پیشرفته را از آن خود کند، در سالهای اخیر در ایران مورد توجه قرار گرفته است.
بدین منظور اسفند ماه سال ۹۴ در دیدار «حمید چیت‌چیان»، وزیر نیروی جمهوری اسلامی ایران و «زیگمار گابریل» وزیر اقتصاد و انرژی آلمان، قرارداد همکاری بین شرکت‌های ایران و زیمنس آلمان برای ساخت توربین‌های کلاس F به امضای مدیران ارشدِ این دو شرکت رسید.
با امضای این قرارداد پنج ساله، نخستین گام برای بومی سازی توربین‌های کلاس F با نام تجاری SGT۵ - ۴۰۰۰F برداشته شد.
با امضای این قرارداد پنج ساله، نخستین گام برای بومی سازی توربین‌های کلاس F با نام تجاری SGT۵ - ۴۰۰۰F برداشته شد.
توربین SGT۵ - ۴۰۰۰F از پیشرفته‌ترین و مطمئن‌ترین توربین‌های گازی کلاس F در دنیا است که در شرایط ایزو توان تولیدِ ۳۰۷ مگاوات با بازدهی حرارتی ۱ .۴۰ درصد را دارد. میزان NOX و CO حاصل از کارکرد این توربین با سوخت گاز به ترتیب ۲۵ و ۸۰ PPM است که با الزامات زیست محیطی بین المللی سازگاری دارد.
در حالی که به نظر می‌رسید برای به ثمر نشستن طرح ملی داخلی سازی تکنولوژی ساخت توربین‌های کلاس F نیروگاههای جدید با توربین‌های کلاس F تعریف خواهند شد، اما در ماههای اخیر خبرهای رسمی و غیررسمی متعددی حکایت از این داشت که مجموعه وزارت نیرو گام را فراتر گذاشته و در حال مذاکرات فنی برای ساخت برخی نیروگاههای جدید با توربین‌های کلاس H است.
در خصوص توربین‌های کلاس F نیز با وجود اینکه در حال حاضر تنها یک واحد نیروگاهی در بندر عباس از این نوع توربین استفاده می‌کند، اما برنامه مجموعه وزارت نیرو بر مبنای گسترش استفاده از این نوع توربین‌ها است.
در حالی که به نظر می‌رسید برای به ثمر نشستن طرح ملی داخلی سازی تکنولوژی ساخت توربین‌های کلاس F نیروگاههای جدید با توربین‌های کلاس F تعریف خواهند شد، اما در ماههای اخیر خبرهای رسمی و غیررسمی متعددی حکایت از این داشت که مجموعه وزارت نیرو گام را فراتر گذاشته و در حال مذاکرات فنی برای ساخت برخی نیروگاههای جدید با توربین‌های کلاس H است.
در خصوص توربین‌های کلاس F نیز با وجود اینکه در حال حاضر تنها یک واحد نیروگاهی در بندر عباس از این نوع توربین استفاده می‌کند، اما برنامه مجموعه وزارت نیرو بر مبنای گسترش استفاده از این نوع توربین‌ها است.
فرآیند داخلی سازی این نوع توربین‌ها همزمان با خرید نخستین توربین و پروژه انتقال تکنولوژی ساخت آن به داخل آغاز شده و می‌توان گفت: در طی سالهای آینده با تکمیل فرآیند انتقال دانش ساخت این نوع توربین‌ها به داخل کشور، نگرانی از بابت ساخت تجهیزات یدکی و هزینه تأمین آن از خارج از مرز‌ها وجود نخواهد داشت و با توجه به روند در پیش گرفته شده، در طی سالهای آتی فرآیندی به مشابه گسترش ساخت تجهیزات توربین‌های کلاس E در خصوص تجهیزات توربین‌های کلاس F قابل تصور است.
اما توربین‌های کلاس H فقط چند سازنده محدود در سراسر جهان دارند و شرکت‌های بزرگی، چون جنرال الکتریک امریکا و زیمنس آلمان به ساخت این نوع توربین‌ها ورود کرده اند. تا امروز ایران هیچ برنامه اجرایی برای انتقال دانش این نوع توربین‌ها نداشته و اگر در نیروگاهی نصب توربین کلاس H در برنامه قرار گیرد، به طور کامل این توربین باید از خارج از کشور تأمین شود و با هر بار نیاز به تعمیر و اورهال آن، نه تنها قطعاتی که نیاز به جایگزینی دارند بلکه نیروی متخصص تجهیز آن نیز باید از خارج از کشور وارد شود.
در حالی که ابهام برای چگونگی برنامه ریزی برای ورود توربین‌های کلاس H به صنعت برق کشور همچنان وجود دارد، خبرهای تازه از برنامه ورود توربین‌های کلاس J به ایران حکایت دارد.
اما توربین‌های کلاس H فقط چند سازنده محدود در سراسر جهان دارند و شرکت‌های بزرگی، چون جنرال الکتریک امریکا و زیمنس آلمان به ساخت این نوع توربین‌ها ورود کرده اند. تا امروز ایران هیچ برنامه اجرایی برای انتقال دانش این نوع توربین‌ها نداشته و اگر در نیروگاهی نصب توربین کلاس H در برنامه قرار گیرد، به طور کامل این توربین باید از خارج از کشور تأمین شود و با هر بار نیاز به تعمیر و اورهال آن، نه تنها قطعاتی که نیاز به جایگزینی دارند بلکه نیروی متخصص تجهیز آن نیز باید از خارج از کشور وارد شود.
در حالی که ابهام برای چگونگی برنامه ریزی برای ورود توربین‌های کلاس H به صنعت برق کشور همچنان وجود دارد، خبرهای تازه از برنامه ورود توربین‌های کلاس J به ایران حکایت دارد.
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.