کلید بالابر و نحوه نصب + بخش دوم
در این مقاله روش نصب کلید بالابر برای موتور تکفاز ارائه می‌شود.
سرویس آموزش و آزمون برق نیوز، شما با استفاده از یک مولتی متر می‌توانید سیم‌های اصلی و کمکی را از همدیگر تشخیص دهید. به این صورت که مولتی متر را در حالت بیزر قرار دهید و تست کنید که کدام ۲ سیم به یکدیگر راه دارند و بیزر بوق می‌زند. این ۲ سیم همان سیم‌های سیم پیچ اصلی هستند. ولی سیم‌های سیم پیچ کمکی، چون به یکدیگر راه ندارند، بیزر روی آن‌ها بوق نمی‌زند. روش دوم هم اینکه قاب روی تخته کلم را بردارید، در خیلی از الکتروموتور‌ها روی ترمینال‌های تخته کلم باعلامت اختصاری مشخص کرده که هر سیم مربوط به چه چیزی است. روش سوم هم با آزمون و خطاست. یعنی ۲ تا از سیم‌های همرنگ را اصلی و ۲ تا را فرعی در نظر بگیرد، اگر خوش شانس باشید که در اولین مرحله موتور روشن خواهد شد، در غیر اینصورت باید چند بار سیم‌ها را جابجا کنید.
در موتور‌های تکفاز برای تغییر جهت چرخش موتور -یعنی چپگرد و راستگرد کردن موتور- کافیست که ترتیب فاز و نول روی سیم پیچ کمکی جابجا شود؛ و کلید بالابر هم دقیقاً همین کار را برای ما می‌کند.
از این به بعد به ۲ رشته سیم‌های سیم پیچ اصلی U۱ و U۲ می‌گوییم و به ۲ رشته سیم‌های سیم پیچ کمکی Z۱ و Z۲ می‌گوییم.
در حالتی که کلید را برای یک موتور تکفاز نصب می‌کنید، ۲ رشته سیم فاز و نول از برق شهری وارد کلید می‌شود؛ و همانطور که شرح دادیم ۴ رشته سیم هم از الکتروموتور تکفاز به کلید وصل می‌شوند. پس در کل تعداد رشته سیم‌هایی که وارد کلید می‌شوند ۶ رشته است.
از این به بعد به ۲ رشته سیم‌های سیم پیچ اصلی U۱ و U۲ می‌گوییم و به ۲ رشته سیم‌های سیم پیچ کمکی Z۱ و Z۲ می‌گوییم.
در حالتی که کلید را برای یک موتور تکفاز نصب می‌کنید، ۲ رشته سیم فاز و نول از برق شهری وارد کلید می‌شود؛ و همانطور که شرح دادیم ۴ رشته سیم هم از الکتروموتور تکفاز به کلید وصل می‌شوند. پس در کل تعداد رشته سیم‌هایی که وارد کلید می‌شوند ۶ رشته است.
حالا ۲ روش متفاوت برای اتصال این ۶ رشته سیم به کلید بالابر را در پایین برای شما ترسیم می‌کنیم.
در هر دو نقشه بالا اگر جای U۱ و U۲ جابجا شود مشکلی پیش نمی‌آید. اگر جای Z۱ و Z۲ هم جابجا شود مشکلی پیش نمی‌آید. ولی حتماً دقت کنید که جای فاز و نول جابجا نشود، چون در صورتی که جابجا بسته شوند، زمانی که کلید در حالت قطع است و بالابر خاموش است، فاز به موتور می‌رود و این می‌تواند برای افرادی که آنجا کار می‌کنند خطرساز باشد.
همانطور که می‌بینید در روش اول:
U۱ به پیچ شماره ۱
U۲ و نول به پیچ شماره ۶
Z۱ به پیچ شماره ۷
Z۲ به پیچ شماره ۸
و فاز به پیچ شماره ۵
و با یک تکه سیم، پیچ شماره ۴ و ۵ اتصال کوتاه شده اند؛ و در روش دوم:
Z۱ به پیچ شماره ۷
Z۲ به پیچ شماره ۸
U۱ به پیچ شماره ۴
U۲ و نول به پیچ شماره ۵
فاز به پیچ شماره ۱
و با یک تکه سیم، پیچ شماره ۴ و ۶ اتصال کوتاه شده‌اند.
هر دو روش بالا برای سربندی کلید قابل اجراست و هیچ کدام برتری نسبت به دیگری ندارد.
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.