آخرین اخبار پربازدیدترین ها
کد خبر: 56101
تعداد نظرات: ۷ نظر
۱۰:۱۴ ۰۵ /۰۹/ ۱۴۰۲

آیا اصلاح نرخ برق به نرخ بین المللی امکان پذیر است؟

وزیر نیرو در جمع مدیران عامل شرکت‌های توزیع نیروی برق سراسر کشور، با اشاره به اینکه حقوق کارگران و کارمندان بین المللی نیست که بخواهد تعرفه انرژی شان بین المللی محاسبه شود گفت: برنامه‌های سالانه، زمانی ارزشمند و قابل دفاع است که هر کدام برشی از برنامه‌های دراز مدت باشد.
آیا اصلاح نرخ برق به نرخ بین المللی امکان پذیر است؟

به گزارش برق نیوز، "علی‌اکبر محرابیان" در جلسه با مدیران صنعت برق و مدیران عامل شرکت‌های توزیع نیروی برق، ضمن گرامیداشت هفته بسیج  گفت:تابستان امسال و دیگر سال‌هایی که پشت سر گذاشتیم، با تجارب مختلفی مواجه شدیم، این در حالیست که یک مجموعه دانش بنیان، پویا و رو به رشد نکات مثبت را دریافت، تکرار و تقویت کرده و نکات منفی را شناسایی و به نحوی مدیریت می‌کند که از اثرات نکات منفی بر کنار باشد.

وی با تاکید بر اینکه علاوه بر برگزاری جلسات عبور از پیک، از برنامه‌های توسعه و دراز مدت صنعت برق نباید غافل بود، ادامه داد: در طول دو سال گذشته برنامه‌های ارزشمندی تدوین شده است و از مدیران صنعت برق درخواست دارم بخش قابل توجهی از اوقاتشان را در جهت اجرای برنامه‌های عظیم و دراز مدت و اساسی به کار گیرند.

وی با تاکید بر اینکه برنامه‌های سالانه زمانی قابل دفاع است که هر کدام برشی از برنامه دراز مدت باشد، ادامه داد: چنانچه اقدامات ضربتی در رفع مشکلات و نگرانی‌های صنعت برق باشد، تاثیر و اثر‌گذاری نخواهد داشت.

برنامه‌های ۴ ساله بخش برق در برنامه هفتم دیده شد
وی با اشاره به اینکه در ابتدای فعالیت در وزارتخانه یک برنامه ۴ ساله تدوین کردیم و بعد به برنامه هفتم تبدیل شد، ادامه داد: در پی آن کمیته‌ای نیز مامور شد برنامه بیست ساله صنعت برق را تدوین کند و این برنامه‌ها در جایگاه خودش تصویب و برای عملیات اجرایی آماده شد، در واقع زمانی برنامه ارزشمند است که برشی از برنامه دراز مدت باشد.

محرابیان با اشاره به مفهوم ناترازی به عنوان فاصله بین تولید و تقاضای مصرف اظهار کرد: آیا اعدادی که در این زمینه اعلام می‌شود و روش محاسبه صحیح است؟ در بخش تولید ظرفیت‌های تولید را آماده می‌کنیم، اما در بخش تقاضا آیا اینکه هر مصرف کننده‌ای هر میزان مصرف را در هر ساعتی تقاضا کند به عنوان تقاضای واقعی مطرح می‌شود و آیا مجاز هستیم با این معادله محاسبه کنیم؟ و آیا این به عنوان محاسبه صحیح مطرح می‌شود؟

وی گفت: به عبارتی با این میزان ناترازی که داریم یک تلاش دسته‌جمعی برای رفع ناترازی می‌کنیم. آیا قرار است صنعت کشور، کشاورزی و خانگی هر میزان مصرف را با هر شرایطی در هر ساعتی درخواست کند و صنعت برق کشورهم خودش را مامور کند و مسئول پاسخگویی بداند؟ طبق بررسی‌ها تقریبا در هیچ نقطه جهان و هیچ کشوری نیست که صنعت برق خود را برای رفع این نیاز‌ها تنظیم کند.

وزیر نیرو با بیان اینکه زمانی که نیاز‌های بخش‌های مختلف را مطابق با الگو و برنامه صحیح مصرف انرژی تنظیم کنیم این معادلات تفاوت اساسی پیدا می‌کند، افزود: در صنعت برق برای رفع ناترازی دو مدل ویژه داریم. یک روش این است که صنعت را به گونه‌ای توسعه دهیم که ظرفیت‌های تولید، توزیع و تامین را افزایش دهیم و در کنار این باید مدیریت مصرف را به گونه‌ای انجام دهیم که با حداقل انرژی بتوانیم حداکثر تامین انرژی انجام دهیم. در واقع پیک‌های لحظه‌ای و ساعتی را به خطوط به هم متصل در طول شبانه روز تبدیل کنیم که معنای آن تامین انرژی بیشتر و مصرف اقتصادی از کلیات صنعت برق کشور است و کل ساعت شبانه روز در کل سال را شامل می‌شود.

علاوه بر مدیریت مصرف افزایش ظرفیت تامین برق مورد توجه است

وی تفاوت مصرف تابستان و زمستان کشور را بیش از ۳۲ هزار مگاوات عنوان کرد و گفت: ۳۲ هزار مگاوات معادل کل مصرف کشور مصر با ۱۱۰ میلیون جمعیت و اقلیمی گرمتر از جمهوری اسلامی و تولید ۶۰ میلیارد دلار بیش از کشور ما است، البته منظور این نیست که اگر به مردم رفاه و آسایشی ارائه کردیم، بخواهیم پس بگیریم، اما باید دید جهان با ۳۲ هزار مگاوات چه می‌کند؟

وی با تاکید بر اینکه مهمترین اقدام در دستور ما مدیریت مصرف به روش صحیح است، گفت: مدیریت مصرف دارای دو جنبه در بخش عرضه و تقاضا است که براین اساس تقاضا تابع عرضه است. مدیریت مصرف صحیح در بخش عرضه باعث می‌شود که بخش تقاضا تابع شما حرکت کند. با این رویکرد مسائل قابل حل می‌شود و این تفاوت نگاه در گذشته و امروزاست.

وی با بیان اینکه این موضوع برای فرار از مسئولیت توسعه، نیست، گفت: شرایط ایجاب می‌کند علاوه بر توجه به مدیریت مصرف، در بخش افزایش ظرفیت هم توجه شود.

وی براستفاده ازآخرین فناوری و تکنولوژی در بخش توزیع برای مدیریت صحیح مصرف و ارائه الگوی مناسب به بخش مصرف کشور، تاکید کرد و افزود: استفاده از تکنولوژی‌ها و تعریف اقتصاد و طراحی الگوی تولید باید به گونه‌ای باشد که با انرژی کمتر بیشترین تامین را انجام دهید.

مصرف برق خانگی با دو میلیون افزایش کنتور نسبت به سال ۱۴۰۰ کاهش یافت

وی با اشاره به خاموشی تابستان ۱۴۰۰ از ۲۹ اردیبهشت تا ۳۱ شهریورماه و همچنین استمرار گرما در سال ۱۴۰۲، خاطر‌نشان کرد: تا سال ۱۴۰۲ بیش از دو میلیون کنتور جدید و مشترک به شبکه اضافه شد و از طرفی عدد مصرف بخش خانگی در سال ۱۴۰۰ (در بین ۱ خرداد تا ۱۵ مرداد در دوره گرم سال) حدود ۴۸ میلیارد‌کیلو وات ساعت بوده است و اگر رشد تولید، گرما و جلوگیری از خاموشی و عدم تعمیر را در نظر بگیریم با محاسبه ۵ درصد رشد مصرف عادی سالیانه و خاموشی‌ها و گرما حداقل ۲۰ درصد به ۴۸ میلیارد کیلو‌وات ساعت اضافه می‌شود و این در حالی است که میزان مصرف از تابستان ۱۴۰۰ کاهش هم داشته است و تابستان ۱۴۰۲ کل انرژی تامین شده برای بخش خانگی ۴۶ میلیارد کیلو‌وات ساعت بوده است.

وی ادامه داد: در بخش صنعتی در سال ۱۴۰۰ انرژی تامین شده ۳۶.۷ میلیارد کیلو‌وات ساعت و در تابستان ۱۴۰۲ میزان ۴۶.۱ میلیارد کیلو وات ساعت بوده است که حدود ۱۰ میلیارد کیلو‌وات ساعت و معادل ۲۶ درصد برق بیشتری به صنعت داده شده است و بخش خانگی ۴ درصد کاهش مصرف به جای ۲۰ درصد رشد مصرف داشته است و ما به ازای این مقدار صرفه‌جویی، تمام ظرفیت‌های در اختیار صنعت قرار گرفته و برق بخش صنایع تامین شده است.

محرابیان ادامه داد: این‌ها جملگی ماحصل دو سال تلاش اقدامات سازه‌ای، سخت افزاری، نیروگاه‌سازی، توسعه شبکه و نرم افزاری و ایجاد الگوی‌های مختلف و مصوبات است که در این دو عدد قابل نمایش است.
وزیر نیرو مهمترین سیاست اعمال شده در بخش خانگی را پاداش صرفه‌جویی و استفاده از مدل اقتصادی برای ترغیب مشترکان اعلام کرد و گفت: اصلاح نرخ در دنیا یعنی هر میزان برق به فروش می‌رود به همان میزان هم در کشور برق را به فروش برسانیم و این موضوع به مصرف کننده علامت می‌دهد.

وی اضافه کرد: این موضوع یعنی اعمال نرخ انرژی بین‌المللی برای خانوار‌هایی از جمله با حقوق کارگر، کارمند و معلم که سرانه‌های دیگرش بین‌المللی نیست، امکانپذیرنیست؛ اما نکته و مطلب مهم اینست که بدون تغییر در نرخ، از پارامتر‌های اقتصادی به گونه‌ای استفاده شد که همان اثرگذاری را داشت و به خانوار‌ها اعلام شد اگر نمی‌توانیم قیمت برق را افزایش دهیم، مابه ازای صرفه‌جویی با نرخ خوب از آن‌ها خریداری می‌شود که البته باید از این ظرفیت استفاده بهتری کنیم.

محرابیان افزود: اکنون حدود ۱۰ درصد از این ظرفیت استفاده کرده‌ایم چرا که اطلاع‌رسانی مناسبی در این زمینه نشده است. اطلاع‌رسانی زمانی است که هر مشترکی در هرلحظه مصرف برق، پاداش صرفه جویی در ذهنش شکل گیرد.

باید بدون کاهش رفاه مردم مدیریت مصرف کنیم

محرابیان با تاکید بر ظرفیت‌های فوق العاده بالا در مدیریت مصرف، یادآوشد: ما باید به دنبال روش‌هایی باشیم که بدون دخل در رفاه مردم، رشد تولید و رشد ارزش افزوده و افزایش نرخ، مدیریت مصرف کنیم. مهمترین نقش شرکت‌های توزیع اجرای این مفهوم است که ضمن تامین ابزار مدیریت برای خود و مصرف کننده، رفع نقاط ضعف در شبکه در دستور کار قرار گیرد که بر این اساس در بخش فوق توزیع به ۷۶ پروژه رسیدیم.

وی با بیان اینکه یک مهندس در بنگاه اقتصادی مهمترین کارش تشخیص اولویت و مدیریت با حداقل هزینه و حداکثر کیفیت و سرعت است، گفت: در ستاد، کمیته‌هایی با عنوان ارتقاء و توسعه شبکه و مدیریت مصرف در بخش کشاورزی، خانگی و صنعتی و اداری ایجاد شده است و باید در شرکت‌های توزیع نظیر این کمیته‌ها با حضور مدیران مربوطه و متخصص و به کارگیری ظرفیت‌هایی که بتوانند در اجرای روش‌های مدیریتی کمک کنند، راه اندازی شود.

صنعت برق در مجموع نمره قابل قبولی دارد

وزیر نیرو با بیان اینکه در مجموع صنعت با توجه به اقدامات ۱۴۰۰ و ۱۴۰۲ نمره قابل قبلولی دارد، اظهار کرد: با توجه به رتبه بندی ۳۹ شرکت برق در بخش‌های مختلف و مشخص بودن روندها، ضمن ارزیابی شرکت و شناسایی نقاط ضعف، باید این کمیته‌ها از این هفته شروع به کار کنند و از مجموع تجارب، به یک دستورالعمل برسیم و بر این اساش ضریب توانمندی و بهره وری افزایش پیدا می‌کند.

وی با اشاره به اینکه در بخش صنعتی تجارب خوبی در دو سال اخیر ثبت شده است، اظهار کرد: در برخی از صنایع می‌توان با مدل‌های بهتری رضایت بیشتری ایجاد شود تا به تولید بدون دغدغه بپردازند.

وزیر نیرو از به کارگیری شیوه نوین در سال ۱۴۰۲ در بخش خانگی خبر داد و گفت: به محض آماده شدن زیر ساخت‌ها جزئیات این شیوه اعلام خواهد شد. بر اساس این طرح هر فرد در هر لحظه مصرف تحت تاثیر اطلاع‌رسانی و شیوه‌های انگیزشی تصمیم به مصرف کردن یا نکردن می‌گیرد.

وی با بیان اینکه در شورای عالی انرژی مصوب شد تبلیغات کولر‌های گازی در سراسر کشور به جزء مناطق گرمسیری ممنوع شود، ادامه داد: این موضوع به زودی عملیاتی خواهد شد و رسانه‌های کشور باید در مورد مذمت و مشکلات استفاده از کولر‌های گازی در سراسر کشور و مناطق عادی و سردسیر از نظر عادی و طبی اطلاع رسانی گسترده کنند.

تغییر روشنایی معابر از لامپ‌های پر‌مصرف به فوق کم مصرف/ تولید رمز ارز‌ها مورد توجه قرار می‌گیرد
محرابیان به موضوع رمز ارز‌ها نیز اشاره کرد و گفت در تابستان ۱۴۰۱ اقدام خوبی انجام شد و در سال ۱۴۰۲ مغفول ماند، برای سال پیش رو موضوع رمز ارز‌ها را در دستور کار قرار می‌دهیم. جلوگیری از مصرف غیر‌مجاز برق در رمز ارز‌ها بسیار مهم است که باید مورد توجه قرار گیرد.

وی از روشنایی معابر و تغییر روشنایی معابر از لامپ‌های پر‌مصرف به لامپ‌های فوق کم مصرف با افزایش نور خبر داد و افزود: برنامه‌ریزی شده است در مدت محدودی کل روشنایی کشور را در معابرعمومی شهری و غیر‌شهری با طراحی زیبای شهری تامین کنیم. این در حالی است که در تابستان ۱۴۰۰ به خاطر نبود انرژی، لامپ‌های معابر را خاموش کردیم که این روش مناسبی نیست.

وی افزود: توجه به برنامه‌های دراز مدت و استراتژی‌های توسعه صنعت برق مهمترین کاری است که در دستور کار وزارت نیرو قرار دارد.

محرابیان با بیان این که اصلاحات اقتصادی، نظام بودجه، ساختار صنعت برق در دستور کار قرار دارد، افزود: ما به دنبال ارتقای صنعت برق با توجه به ظرفیت‌های این صنعت هستیم و اصلاحاتی را انجام دهیم تا از مشکلات و ناترازی‌ها نجات پیدا کنیم.

ارسال نظرات قوانین ارسال نظر
لطفا از نوشتن با حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید.
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «برق نیوز» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.
نتیجه عبارت زیر را وارد کنید
=
captcha
انتشار یافته: ۷
در انتظار بررسی: ۰
غیر قابل انتشار: ۲
مرتضی
Iran (Islamic Republic of)
۰۵ آذر ۱۴۰۲ - ۱۵:۰۱
حل مشکل آلودگی و تورم و کمبود سوخت
متاسفانه شرایط اقتصادی برای مردم دشوار شده و این موضوع امنیت مردم و حاکمیت را تهدید می¬کند.
از طرفی اگر قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی بالا رود ، مردم متحمل فشار اقتصادی میشوند، اما از سوی دیگر، اگر قیمت گذاری به همین روش کنونی بماند، آسیب و زیان آن برای مردم و کشور بسیار بیشتر است (به دلایل زیر). راه حل:
این منابع متعلق به همه مردم است، پیشنهاد میکنم برای اینکه مردم در صرفه جویی منابع مشارکت بیشتری کنند: 1- دولت صرفه جویی را از بودجه خود و نهادهای حاکمیتی شروع کند. 2- بخشی از درآمد صادراتی آنها با مشارکت بخش خصوصی با قیمت جهانی، مستقیما به مردم برسد و بخشی دیگر بصورت شفاف در بودجه دولتی، صرف رفاه و پیشرفت کشور گردد.
به همین خاطر با سهمیه بندی (ارائه سهمیه به هر کد ملی ) و اصلاح تدریجی و پلکانی شدن قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی در بازار بهینه‌سازی و خرید و فروش سهمیه توسط مردم موافقم. اگر درست و حساب شده اجرا شود، این نتایج را در پی دارد: 1- کاهش کسری بودجه دولت که منشا اصلی تورم است 2- به کاهش ترافیک خیابانها و آلودگی شدید هوا و در نتیجه، بحران عظیم خشکسالی و مرگ و میر فراوان ناشی از آن منجر میشود 3-اصلاح قیمت باعث بهینه سازی مصرف انرژی و سرمایه گزاری و اشتغال بیشتر و افزایش سطح دستمزدها می گردد 4- به عدالت اجتماعی بیشتر می¬انجامد
در صورتی که فقط سهمیه دریافت شده از دولت قابل فروش باشد، میتوان از دلالی هم جلوگیری کرد.
در زمینه دیگر حاملهای انرژی و کالاها هم سهمیه قابل مبادله به مردم داده شود . اینکار همچنین باعث اصلاح الگوی مصرف میگردد و مردم نتیجه برنامه ریزی و صرفه جویی را بطور مستقیم دریافت کنند.
باید همه به دولت کمک کنیم شرایط و علت این کار را برای مردم توضیح دهد، و این اصلاحات را با کمک کارشناسان با تجربه و یک برنامه جامع به سرانجام برساند، پیش از آنکه دیرتر شود و از روی انفعال و اجبار بخواهد کاری انجام دهد. اگر در این اصلاحات تاخیر کنیم، در اثر به هدر روی منابع و قاچاق، شرکتها، تامین کنندگان و منابع کشور ورشکسته شده و دچار قحطی خواهیم شد.
البته در کنار اصلاح و بروز بودن قیمت انرژی و سوخت، بهتر است سیاستهای تکمیلی دیگری مانند کوپن یا کارت مواد غذایی و سهمیه حمل و نقل عمومی و حذف قیمت گذاری دستوری انجام گیرد.
بهترین ماشیهای دنیا هم توی خیابونهای پر ترافیک و حرج و مرج ایران ( با این فرهنگ رانندگی) مصرفشون بالا هست و حدود ۲ برابر میزان اعلامی کارخونه هست
درسته که ماشیای داخلی بی کیفیت هستن ولی علت اصلی مصرف بالای سوخت و آلودگی شدید هوا و در نتیجه خشکسالی و مرگ و میر ناشی از آلودگی
همین ترافیک شدیده و مصرف غیر بهینه سوخت و انرژیه ( بنزین، گاز و برق و...)
اما مصرف بنزین خودرو پراید و تیبا در ترافیک سنگین بین 8 تا 9 لیتر است
مصرف خودرو هیوندای I20 و رنو کپچر بعنوان خودروهای کم مصرف خارجی در همین شرایط ترافیک شدید خیابانها ( و نه خیابانهای پاریس و کیفیت بنزین آنجا) نیز 8-9 میباشد، اگر چه خودروهای سمند و پژو بیشتر است. پس علت چیز دیگری است
علت اصلی مصرف بالا ، ترافیک سنگین خیابانها و علت ترافیک.....
حتی اگر همه خودروهای مملکت هم برقی بودن باز هم این مشکلات حل نمیشدن، چونکه برخلاف تصور خیلیا برق لازم برای شارژ خودرو خیلی خیلی بالاتر از تصور عامه هست و این میزان برق برای این همه استفاده غیر بهینه از خودرو اونقدر زیاد هست که خیلی بیشتر از الان کمبود برق و همینطور آلودگی ناشی از سوخت نیروگاهها خواهیم داشت.
همه این مشکلات بخاطر اینه که با سیاست گذاری غلط اقتصادی و انرژی و و قیمت دستوری انرژی ، مردم انگیزه ای برای مصرف بهینه ندارن ، یعنی نفع اقتصادی براشون نداره، برعکس،صاحبان خودرو انگیزه بالا برای مصرف بیشتر دارند
یک مهندس
Iran (Islamic Republic of)
۰۵ آذر ۱۴۰۲ - ۲۲:۴۶
برق در ایران ارزان نیست بلکه خیلی خیلی ارزانه..!
آخه کجای دنیا انرژی پاک برق رو یک پنجم قیمت تمام شده اش میفروشند..!؟ شما هم گویا مثل دیگر مدیران ارشد دوست داری خودتون رو محبوب نگه دارین برای مردم غافل ازینکه مردم حاضرند پول بیشتر پرداخت کنن ولی روزی حتی نیمساعت برق شون قطع نشه...بااین اوضاع اسفناکه مفت فروشی برق حداکثر تا پنج سال دیگر صنعتی بنام صنعت برق نخواهیم داشت..!
مهندس دلسوز
Iran (Islamic Republic of)
۰۶ آذر ۱۴۰۲ - ۰۳:۱۹
متوسط فروش برق در دنیا کیلواتی ۷ سنت و نیم و در ایران سه دهم سنت!! میباشد به عبارتی یک بیست و پنجم متوسط فروش جهانی و این یعنی ورشکستگی کامل صنعت برق حداکثر تا سه سال بعد.. حداقل باید یک و نیم سنت بفروشند..والسلام..
محمدی
Iran (Islamic Republic of)
۰۶ آذر ۱۴۰۲ - ۱۶:۱۸
حل مشکل آلودگی و تورم و کمبود سوخت
متاسفانه شرایط اقتصادی برای مردم دشوار شده و این موضوع امنیت مردم و حاکمیت را تهدید می¬کند.
از طرفی اگر قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی بالا رود ، مردم متحمل فشار اقتصادی میشوند، اما از سوی دیگر، اگر قیمت گذاری به همین روش کنونی بماند، آسیب و زیان آن برای مردم و کشور بسیار بیشتر است (به دلایل زیر). راه حل:
این منابع متعلق به همه مردم است، پیشنهاد میکنم برای اینکه مردم در صرفه جویی منابع مشارکت بیشتری کنند: 1- دولت صرفه جویی را از بودجه خود و نهادهای حاکمیتی شروع کند. 2- بخشی از درآمد صادراتی آنها با مشارکت بخش خصوصی با قیمت جهانی، مستقیما به مردم برسد و بخشی دیگر بصورت شفاف در بودجه دولتی، صرف رفاه و پیشرفت کشور گردد.
به همین خاطر با سهمیه بندی (ارائه سهمیه به هر کد ملی ) و اصلاح تدریجی و پلکانی شدن قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی در بازار بهینه‌سازی و خرید و فروش سهمیه توسط مردم موافقم. اگر درست و حساب شده اجرا شود، این نتایج را در پی دارد: 1- کاهش کسری بودجه دولت که منشا اصلی تورم است 2- به کاهش ترافیک خیابانها و آلودگی شدید هوا و در نتیجه، بحران عظیم خشکسالی و مرگ و میر فراوان ناشی از آن منجر میشود 3-اصلاح قیمت باعث بهینه سازی مصرف انرژی و سرمایه گزاری و اشتغال بیشتر و افزایش سطح دستمزدها می گردد 4- به عدالت اجتماعی بیشتر می¬انجامد
در صورتی که فقط سهمیه دریافت شده از دولت قابل فروش باشد، میتوان از دلالی هم جلوگیری کرد.
در زمینه دیگر حاملهای انرژی و کالاها هم سهمیه قابل مبادله به مردم داده شود . اینکار همچنین باعث اصلاح الگوی مصرف میگردد و مردم نتیجه برنامه ریزی و صرفه جویی را بطور مستقیم دریافت کنند.
باید همه به دولت کمک کنیم شرایط و علت این کار را برای مردم توضیح دهد، و این اصلاحات را با کمک کارشناسان با تجربه و یک برنامه جامع به سرانجام برساند، پیش از آنکه دیرتر شود و از روی انفعال و اجبار بخواهد کاری انجام دهد. اگر در این اصلاحات تاخیر کنیم، در اثر به هدر روی منابع و قاچاق، شرکتها، تامین کنندگان و منابع کشور ورشکسته شده و دچار قحطی خواهیم شد.
البته در کنار اصلاح و بروز بودن قیمت انرژی و سوخت، بهتر است سیاستهای تکمیلی دیگری مانند کوپن یا کارت مواد غذایی و سهمیه حمل و نقل عمومی و حذف قیمت گذاری دستوری انجام گیرد.
بهترین ماشیهای دنیا هم توی خیابونهای پر ترافیک و حرج و مرج ایران ( با این فرهنگ رانندگی) مصرفشون بالا هست و حدود ۲ برابر میزان اعلامی کارخونه هست
درسته که ماشیای داخلی بی کیفیت هستن ولی علت اصلی مصرف بالای سوخت و آلودگی شدید هوا و در نتیجه خشکسالی و مرگ و میر ناشی از آلودگی
همین ترافیک شدیده و مصرف غیر بهینه سوخت و انرژیه ( بنزین، گاز و برق و...)
اما مصرف بنزین خودرو پراید و تیبا در ترافیک سنگین بین 8 تا 9 لیتر است
مصرف خودرو هیوندای I20 و رنو کپچر بعنوان خودروهای کم مصرف خارجی در همین شرایط ترافیک شدید خیابانها ( و نه خیابانهای پاریس و کیفیت بنزین آنجا) نیز 8-9 میباشد، اگر چه خودروهای سمند و پژو بیشتر است. پس علت چیز دیگری است
علت اصلی مصرف بالا ، ترافیک سنگین خیابانها و علت ترافیک.....
حتی اگر همه خودروهای مملکت هم برقی بودن باز هم این مشکلات حل نمیشدن، چونکه برخلاف تصور خیلیا برق لازم برای شارژ خودرو خیلی خیلی بالاتر از تصور عامه هست و این میزان برق برای این همه استفاده غیر بهینه از خودرو اونقدر زیاد هست که خیلی بیشتر از الان کمبود برق و همینطور آلودگی ناشی از سوخت نیروگاهها خواهیم داشت.
همه این مشکلات بخاطر اینه که با سیاست گذاری غلط اقتصادی و انرژی و و قیمت دستوری انرژی ، مردم انگیزه ای برای مصرف بهینه ندارن ، یعنی نفع اقتصادی براشون نداره، برعکس،صاحبان خودرو انگیزه بالا برای مصرف بیشتر دارند
علی
Iran (Islamic Republic of)
۰۷ آذر ۱۴۰۲ - ۰۵:۲۶
نمره قابل قبول را مردم باید بدهند برنامه روزانه داشته باشید سالیانه و 4ساله و بیست ساله پيشکش. ....
توانیری
یک مثل مشهور ما ایرانیان داریم..در دیزی بازه حیای گربه کجا رفته؟! متاسفانه مردم ایران اکتریتشون از ارزانی اب و برق و گاز و بنزین و گازوییل.. بشدت سوئ استفاده کزده حد شون رو رعایت نمیکنن..!!
رسول
-
۱۷ دی ۱۴۰۲ - ۱۳:۰۸
کلا در اقتصاد تحریمی و توسعه نیافته،قیمت مصرف کننده برای داخل کشور باید بر مبنای قیمت تمام شده‌ی داخلی محاسبه بشه.عزیرانی که مقایسه میکنن با قیمت جهانی دستمزدهارو هم جهانی حساب کنن یا قیمت سوختی که به نیروگاهها داده میشه رو هم جهانی حساب کنید و ما‌به تفاوت اون رو به خزانه واریز کنید.نه اینکه سوخته تقریبا مجانی از دولت بگیرید و دستمزد یامفت به کارگر بدین بعد با قیمت جهانی برق رو حساب کنید