در روزهایی که بحران کمبود برق کشور را با مشکل جدی روبهرو کرده و سبب قطع برق صنایع، قطع برق خانوارها و خسارتهای هنگفت مادی و حیثیتی به کشور شده، معرفی عباس علیآبادی برای وزارت نیرو، یکی از بزرگترین اشکال مسعود پزشکیان به امیدهایی است که مردم به دولت او بسته بودند.
با آنکه عباس علی آبادی شانس ورود به هیات دولت به عنوان گزینه پیشنهادی وزیر نیرویی در ابتدای دولت سیزدهم را از دست داده بود، اما دو سال بعدتر بعنوان وزیر صمت معرفی شد و به هیات دولت راه یافت. علی آبادی حالا در دولت چهاردهم نیز بعنوان یکی از اعضای کابینه پزشکیان به مجلس معرفی شده است. معرفی علی آبادی موافقان و مخالفان زیادی داشته و در چند روز گذشته موجی از واکنشها را در پی داشته است. وی که حتی حاضر نشده بود در کارگروه تعیین وزیر نیرو حاضر شود حالا بعنوان گزینه نهایی این وزارتخانه معرفی شده است. اما عباس علی آبادی کیست؟ روحیات و ویژگیهای مدیریتی وی را تا چه میشناسید؟
مدیرعامل شرکت گروه مپنا گفت: برقیسازی حملو نقل را در بخشهای مختلف شامل خودروها، موتورسیکلتها، اتوبوسها وزیرساختهای شارژ و نرمافزاری دنبال میکنیم و غیر از همکاری با شرکتهای خودروساز، همکاری جدی با مجموعه شهرداری تهران رادر این زمینه آغاز کردهایم، با مجموعه شهرداری تهران دو قرارداد در زمینه برقیسازی حملونقل امضا شده و دو قرارداد هم در حال مذاکره داریم.
قرار است یک مدیر خارج از صنعت برق و نا آشنا به این صنعت بعنوان مدیرعامل جدید شرکت مپنا معرفی گردد. محرابیان تلاش داشت برخی از نزدیکانش نظیر محمودکمانی ریاست فعلی ساتبا و یا اکبری ریاست فعلی ساتکاب را بعنوان جایگزین علی آبادی معرفی نمایید که قرار است در نهایت گزینه مورد نظر آستان قدس رضوی بعنوان سهامدار عمده مپنا بر این صندلی مهم مدیریتی صنعت برقی تکیه بزند. در این صورت برای اولین بار خواهد بود که یک مدیر غیرمرتبط با صنعت برق به مدیریت مپنا دست مییابد درحالی که عمده فعالیتهای مپنا در حوزه صنعت برق است.بعد از انتشار این خبر روابط عمومی تکذیبیه ای ارسال کرد.
با حکم علیآبادی، ابوالفضل عسگری مدیرعامل بخش برق گروه مپنا به سمت قائم مقام مدیرعامل مپنا منصوب شد. عسگری از افراد مورد حمایت علی آبادی بوده و قرار است در این مدت که علی آبادی برای وزارت صمت آماده میشود تا انتخاب مدیرعامل جدید مپنا مسئولیت هدایت این شرکت را برعهده گیرد.
برق نیوز چند روز قبلتر خبری با عنوان "اشتباهات مپنا در نیروگاههای هنگام و غرب کارون/ انحصار ساخت داخلی در سایه تحریمها" منتشر کرد که روابط عمومی گروه مپنا در جوابیهای به توضیحات لازم در این خصوص پرداخت.
حفظ قابلیت اطمینان، آمادگی، ضریب بهره برداری و ایمنی نیروگاه جزء پارامترهای اصلی و اساسی در بحث نگهداشت نیروگاه محسوب می شود.انتخاب پیمانکار و قرارداد مناسب با توجه به نوع نیروگاه، سال بهره برداری و تکنولوژی مورد استفاده در آن نیروگاه علاوه بر پایداری تولید، به کاهش هزینه هم کمک می کند. از همین رو انواع قراردادهای بهره برداری و نگهداری و تعمیرات در این مطلب توضیح داده می شود.
مپنا ادعا دارد که تکنولوژی زیمنس را بومی سازی میکند. برای همین، سفارش حداقل ۲۰ توربین را از زمان چیت چیان به وزارت نیرو تحمیل کرد و ۱۰ سال فرصت خواست تا همین نمونههای وارداتی را بعنوان ساخت داخل در کشور نصب نماید. دو واحد کلاس F نیروگاه هنگام با اشتباه محرز متخصصان O&M مپنا، دچار اشکال در مسیر سوخت گاز و برنرهای پریمیکس شدند و هر دو واحد از مدار خارج شدند تا توسط متخصصان زیمنس بررسی و عیب یابی شوند. چندماه قبلتر نیز مشابه همین اتفاق در واحد بخار سیکل ترکیبی نیروگاه غرب کارون رخ داده بود. همین انحصار موجب شد تا چند هزار مگاوات فرصت سرمایه گذاری شرکت یونیت اینترنشنال در زمان برجام از دست برود.
وزیر انرژی پاکستان به همراه سفیر پاکستان در تهران و مشاور وزیر نیرو در امور بینالملل، با حضور در مجموعه صنعتی مپنا از فعالیتها و توانمندیهای این مجموعه بازدید کرد.
مدیرعامل ساتکاب با حضور در کنفرانس سرمایه گذاری برق و انرژیهای تجدیدشونده در کشور سوریه، طی مذاکراتی با مقامات بلندپایه این کشور، بر توسعه همکاریهای طرفین در حوزه انرژی تاکید کرد.
در جلسه معاملاتی دیروز ۲ بهمن ماه ۱۴۰۰ در بازار فیزیکی برق بورس انرژی ایران ۱۰۴ هزار و ۵۰۰ قرارداد معادل ۱۷ میلیون و ۵۵۶ هزار کیلووات ساعت برق مورد معامله قرار گرفت.
مجری طرح نیروگاههای بخار شرکت برق حرارتی با اشاره به اینکه فعالیتهای اجرایی در پروژه سیریک آغاز و پروسه ساخت تجهیزات اصلی در روسیه آغاز شده است، گفت: اولین محمولههای بلوک قدرت در بهار سال آینده وارد سایت پروژه خواهد شد.
