مشکلات عمدهای که برای ما رخ خواهد داد در شبیهسازی سیستمهای قدرت زیادشدن زمان شبیهسازی و به تبع آن زیادشدن حجم شبیهسازی شما میباشد که همین مشکل ممکن هست ساعتهای زیادی را ممکن است برای اجراکردن یک شبیهسازی وقت تلف شود.
حمید رضا قاسمی رئیس اداره نظارت بر تعمیرات و نگهداری امور انتقال این شرکت گفت : با اجرای طرح جایگزینی ترانسفوماتورهای ۶۳ کیلوولت جدید پست خنداب با ترانسهای قدیمی، ظرفیت ایستگاه مذکور تا ۸۰ مگاولت آمپر افزایش یافت.
حمیدرضا افتخاری گفت: به منظور افزایش قابلیت اطمینان در برق رسانی پایدار و مطمئن به مشترکان برق شهرستان یزد، پروژه افزایش ظرفیت پست ۶۳ به ۲۰ کیلوولت شمال یزد بااعتباری بالغ بر ۳۵ میلیارد ریال در دستور کار این شرکت قرار گرفت.
اتصال پیدا کردن سیم پیچی استاتور ژنراتورهای ولتاژ قوی با بدنه فلزی ماشین در اثر عدم قدرت کافی عایقی سیم پیچی و یا خراب شدن عایق بوجود میآید. در اثر این اتصالی اگر نقطۀ صفر شبکه نسبت به زمین عایق باشد، یک جریان خازنی از زمین میگذرد که مقدار آن خیلی کم است ومعمولاً نمیتواند از چند آمپر تجاوز کند.
ژنراتورها مهمترین و با ارزشترین بخش یک نیروگاه میباشد. نقص داخلی ژنراتور علاوه بر زیانی که به خود ژنراتور وارد میکند. باعث قطع قسمت بزرگی از انرژی نیروگاه نیز میگردد. در صورتیکه زیانهای وارده بر ژنراتور در اثر نداشتن وسائل حفاظتی صحیح و قطع به موقع آن ازدیاد پیدا کرده وگسترش یابد، ترمیم و تعمیر محل معیوب ممکن است مدتها طول کشیده و بهره برداری را برای مدت زیادی متوقف نماید.
برای حفاظت سیمهای کوتاه، مثلاً در داخل نیروگاه و یا پشت ترانسفورماتورها به علت کوچک بودن امپدانس ان نمیتوان از رله دیستانس استفاده کرد. در این گونه مواقع بیشتر از رله دیفرانسیل استفاده میشود. این رله بر اساس مقایسه جریانها کار میکند و بدینوسیله جریان در ابتدا و انتهای وسیله ائی که باید حفاظت شود، سنجیده شده و با هم مقایسه میگردد. این تفاوت جریان در دو طرف محدوده حفاظت شده اغلب در اثر اتصال کوتاه یا اتصال زمین و ... بوجود میآید در صورتیکه قبل از اتصالی شدن مسلماً جریانهای دو طرف با هم برابر هستند.
برای حفاظت سیمهای کوتاه، مثلاً در داخل نیروگاه و یا پشت ترانسفورماتورها به علت کوچک بودن امپدانس ان نمیتوان از رله دیستانس استفاده کرد. در این گونه مواقع بیشتر از رله دیفرانسیل استفاده میشود. این رله بر اساس مقایسه جریانها کار میکند و بدینوسیله جریان در ابتدا و انتهای وسیله ائی که باید حفاظت شود، سنجیده شده و با هم مقایسه میگردد.
رله دیفرانسیل یکی از حفاظت های اصلی به کار رفته در حفاظت ترانسفورماتور است. یکی از اجزا اصلی این رلهها ترانسفورماتورهای جریان میانی (C.T. INTERPOSE) است. در ادامه با نقش این ترانسفورماتور در رله آشنا خواهید شد.
به هنگام جریان دادن ترانسفورماتور، در بطن جریان هجومی که از ترانسفورماتور کشیده میشود، هارمونیکهای زوج بوجود میآید و انرژی این هارمونیکها به اندازهای است که به راحتی رله دیفرانسیل را تحریک و باعث عملکرد رله میگردند، در حالی که در این حالت باید ترانسفورماتور بتواند وارد مدار شده و از آن بار گرفته شود.
ترانسفرماتورهای توزیع یکی از المانهای قدرت در مسیر توزیع برق بوده که بصورت خاص به مصرف کنندگان نزدیک میباشند و به همین دلیل در اکثر مواقع وظیفه آنها کاهش سطح ولتاژ به میزان مناسب جهت تامین مصارف مشترکین میباشد. ترانسفورماتورهای توزیع جزء عناصر حیاتی شبکه میباشند که در صورت ایجاد خرابی کار توزیع برق با مشکل مواجه میشود.
درس آزمایشگاه ماشین جزء دروس اصلی مهندسی برق گرایش قدرت می باشد. در این درس که به صورت عملی بوده، دانشجویان با انواع ماشینهای الکتریکی، ترانسفورماتورها و ژنراتورهای سنکرون و ... آشنا می شوند.
در ترانسفورماتورهای قدرت که ارزش بسیار بالایی دارند و نیز قیمت بسیار بالای آنها از رلههای کنترل کننده وضعیت ترانسفورماتور استفاده میشود که بروی خود ترانس نصب هستند و عملکردی ساده، اما حیاتی و دقیق دارند که علاوه بر اطمینان بخشی به کارایی ترانس، درصد رخداد اشکالات کاذب توسط این نوع رلهها و کنترل کنندهها تقریباً صفر است
تستهای ترانسفورماتور در دو مرحله انجام میشوند یک مرحله در کارخانه سازنده که شامل تستهای اساسی و زیادی هستند اعم از تست عایقها، تحمل روغن، صاعقه، و…. میباشند و مرحله دوم در پستها قبل بهره برداری و توسط تجهیزات قابل حمل و دقیق انجام میگیرد.
به دلیل ارزشمند بودن و نقش مهم ترانسفورماتورهای قدرت در شبکه های توزیع و قدرت حفاظت های مختلفی برای آن ها تعبیه شده است. حفاظتهای هایی که برای ترانسفورماتور قدرت به کار می روند به دسته حفاظت های اصلی و پشتیبان تقسیم می شوند.
راکتور دستگاه الکترومغناطیسی استاتیکی است که به خاطر استفاده از ضریب القایی آن در مدارهای الکتریکی مورد استفاده قرار میگیرد. راکتورها را میتوان از دیدگاه پارامترهای الکترومغناطیسی (همچون وجود هسته وساختار آن، خطی بودن مشخصه وبر –آمپر، ویژگیهای سیم پیچ، تعداد فاز، امکان تغییر ضریب القایی)، از دیدگاه محل کاربرد، نحوه اتصال وهم چنین از دیدگاه نوع خنک کنندگی به روشهای مختلفی کلاسه بندی نمود.
ترانسفورماتورهای سه فاز امروزه یکی از کلیدیترین عناصر در مسیر انتقال انرژی میباشند و به دلیل وجود تنوع در ترانسفورماتورهای سه فاز داشتن دانش کافی در شناخت آنها برای یک مهندس قدرت از ضروریات میباشد.
